两分钟内“塑”出一个碳纤维轮毂

“看，这是我们新生产的‘轻型’轮毂，由碳纤维和聚合物材料制成。它将在未来大量生产，单价将低于70元。”昨日，浙江弗莱模具有限公司董事长潘伟润兴奋地表示，他们已经与滴滴自行车共享和艾玛电气达成长期合作，未来每年将提供数千万个“轻量化”车轮。

在市场上，碳纤维“轻质”产品数量少，价格高。潘伟润拿出了一辆高端山地车的碳纤维车轮，它的重量确实很轻，但单个价格是400-600元。"在生产过程中它是昂贵的."潘伟润解释说，中国约80%的碳纤维复合材料产品是通过手工粘贴工艺制成的，即一层碳纤维布和一层混合有胶水的聚合物材料在模具上反复堆叠并干燥。山地车轮毂的生产周期约为3天。

手糊工艺生产效率低，直接导致碳纤维“轻质”产品在高度自动化工业时代的推广失败。新开发的“弗莱模具”生产线——超长碳纤维复合材料成型设备，使大规模生产“轻质”碳纤维产品成为可能。

这套设备可以在一定温度下将碳纤维和高分子材料以一定比例均匀地粘合在一起，最后可以通过注射成型、模压成型和注射成型等多种方法成型潘伟伦说，他们制造的第一个产品是滴滴共用自行车的轮毂。24英寸轮毂的生产时间为2-3分钟，比市场上广泛使用的相同尺寸的镁铝合金轮毂轻约400克，而其他性能没有损失。

以独特的方式创新必然会面临重重困难，“弗莱模式”也不例外。碳纤维越长越多，产品越坚固，但与聚合物材料结合越困难。如何处理它们？高比例的长纤维与聚合物材料混合后，流动性差，注射枪容易堵塞。应该做什么？如何在设备高速运行时控制碳纤维和高分子材料的比例？.....这些困难在无数的日日夜夜中被一一克服。

据了解，这种新开发的设备已经申请了10项专利，其中3项是发明专利。"迈出第一步，下一条路就好了."潘伟润表示，他将继续改进生产线，扩大产品类别，提高产品性能，并延长下游产业链。与此同时，新的设备和模具将被批量复制并推广到行业。

:陈松·文/照片