老钱，一个工作了40多年的造船者，想要传承这条船

近日，岳城区东湖街泽水牌村村民钱寿堂可谓“双喜临门”:首先，岳城区人民政府公布了第三批非物质文化遗产名录，他被列入“吴鹏船舶修造技艺”名录。著名的；第二，上海青浦区的一家旅游公司给了他一个“大订单”，对方要了20艘旅游船。

由于泽水排村已被拆除，钱寿堂已将他的造船车间搬到附近的杨邦村。

钱寿堂说，他的家族世代造船，他14岁就开始向父亲学习造船技术。61岁时，我坚持了47年。他告诉我，他建造的所有船只都是木船，木材分为冷杉和樟木。一艘6米长的船大约需要5天才能完工，因为这都是手工操作，既费时又费力。一年之内，我们可以造70或80篇文章。

造船技术实际上相当复杂。首先是船底。为了防止木板接缝处漏水，应先在缝隙处填充桐油，然后再填充麻丝和桐油。接下来是船头和船尾，船头和船尾是平的，向上翘着，但飞机更稳定。最后是船坞，通常是一艘长度不到6米的木船。船坞的两边都是一块完整的木头。为了使栏杆看起来有弧度，需要用绳子固定。

钱寿堂说，木船过去是用来捕鱼的，但现在有更多的船是用其他材料制成的，所以他的生意越来越难做了。“然而，近年来情况发生了很大变化。这需要感谢伟大的作家鲁迅。他的篷船很有名，这使我的生意有了新的空”钱寿堂说道。

多年来，钱寿堂主要建造遮阳篷船，他的业务从绍兴转移到上海、北京、乌鲁木齐等大城市。许多人主动要求他建造船只。“绍兴市委党校、浙江省党校、浙江庶人大学阳朔桥校区等高校展览用的遮阳篷船都是我做的。”钱寿堂说道。

虽然造船很难，但钱寿堂感觉很好，他每年挣10多万元。然而，随着年龄的增长，他更担心他的手艺会丢失。“我以前也收过学徒，但是对方不想整天呆在车间里，所以他们中途放弃了。我希望找到一个接班人，并把这一工艺传承下去。”钱寿堂说道。

边肖:王小红记者张玉平·文/照片