增资12亿 东风裕隆豪赌纳智捷

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在中国大陆，知道台湾玉龙的子公司那知街是一个汽车品牌的人，可能不如知道台湾小吃蚵仔煎的人。虽然该公司的家族史足以成为台湾汽车工业的写照，但这个从台湾移植过来，试图用电子技术在汽车工业中崛起的品牌能打动大陆买家吗？

5月4日，东风玉龙公司执行副总经理陈力发布的内部文件显示，公司股东双方将提前增资12亿元，以抵御通胀和融资压力，确保纳智杰品牌的正常推出。

这看起来像是一场大赌博。

台湾成风天车天峡

雨季使得台北柏油路上的黄色分界线格外显眼，交通灯变绿后，成群的摩托车呼啸而过。由于价格低廉，月收入在新台币三万元左右的年轻人更愿意选择这种快速移动的交通工具。根据台湾“行政院会计处”的统计，台湾有100多万员工，月薪仍低于新台币2万元，接近最低工资水平，平均每个台湾人至少拥有一辆摩托车。

在许多没有分隔车道的狭窄道路上，街道旁边的商店和招牌几乎和日本的一样。日本50年的统治让台湾人接受日本文化变得合乎逻辑。

长期以来，丰田一直是台湾最大的汽车品牌，今年3月其市场份额高达32.9%。日产、三菱、本田和马自达在路上也比比皆是，它们占据了台湾70%以上的汽车市场份额。大多数本土汽车制造商只从事日本汽车代工业务，除了国产化开发外没有核心技术。

更糟糕的是，与大陆汽车市场年复一年的萧条相反，台湾的汽车工业一直在走下坡路。由于市场开放过早，台湾已成为丰田和日产的竞技场。随着经济衰退和贫富差距的扩大，路上行驶的大部分汽车都是过时的老爷车，新的宝马和奔驰更是凤毛麟角。当地汽车销量也从20世纪90年代60万辆的峰值降至2008年的22万辆，不到同期广东省许可数量的一半。

玉龙的“大中华”计划

台北桃园机场的候机厅实在是太拥挤太黑暗了。第三个码头耗资500亿新台币，位于南部的高雄港被分析人士视为台湾经济摆脱萧条的标志之一，而汽车业似乎已开始从这股复苏浪潮中显示出活力。

2010年，玉龙集团董事长严开泰将这一年视为丰收年。在3000亿新台币的年销售收入中，汽车业务占比高达80%，利润为150亿元人民币，是2009年的两倍多。

然而，与那些只对日本汽车感兴趣的本土制造商相比，比如丰田和马自达，玉龙公司就像是一个不同的种类。这家与日产、三菱、通用、雷诺等众多跨国巨头建立了合作关系的公司，在30年前就投入了自主开发的热情。1986年，宇龙推出了第一款自主设计的飞凌101轿车。虽然这在未来没有成为一个成功的案例，但它仍未能阻止闫开泰在2005年推出“那知街”自主品牌的计划。到目前为止，该项目的开发和营销投资已超过300亿新台币。作为一个独立的市场，仅有36000平方公里土地和2300万人口的台湾，希望支持汽车工业的自主发展，收回巨额投资。同时，这也引起了其最大合作伙伴日产汽车公司的不满。

“如果你对中国大陆市场不乐观，就没有办法谈论研发。改变现成的设计要容易得多。”曾任上汽通用泛亚技术中心设计总监6年、现任玉龙R&D中心副总经理的石志杰表示，在设计luxgen 7 suv期间，他的团队曾先后三次造访北京、上海、广州和成都，远超他在台湾的想象。

“没有中国大陆市场，你就无法生存。”玉龙集团总经理、东风玉龙副董事长陈国荣也持相同观点。2009年11月，台湾汽车行业通过了国家发改委的审批，并通过了大陆和台湾汽车制造商共同打造的“大中华”计划——玉龙和东风汽车(600006)的合资项目。该公司表示:“那知街真的进入了主战场。”

增加12亿资本以抵御通货膨胀

目前，施工队正在为东风玉龙办公楼一层粘贴外墙瓷砖和安装窗框。由于图纸问题，这个项目的进度已经推迟了两个多月。

本月4日，东风玉龙公司执行副总经理陈力发布的内部文件显示，公司股东双方将提前增资12亿元，以抵御通货膨胀和融资压力，确保纳智杰品牌的正常推出。事实上，今年3月，东风玉龙董事会通过了联合增资扩产计划，将东风玉龙的资本从原来的15.5亿元增加到27.5亿元，用于二期扩能和新车型开发。当时，纳志杰品牌的第一辆车还没有正式投产。

东风玉龙公司摆放的巨大绿色沙盘显示，其生产工厂位于杭州临江工业区董卿大道、世纪大道、东至河和前进河之间，在焊接喷漆车间和前进河之间的空广场预留了一个二期扩建工程的36万辆大面积场地。

“到2012年底，包括基于neura概念车的A级车在内，该公司将投产四款纳知杰车型。”东风玉龙内部人士向《时代周刊》透露，今年豪华车的生产和销售计划分别为1.7万辆和1.5万辆，明年的总销量将达到5万辆。

除了东风玉龙的高管之外，没有汽车分析师愿意预测纳志杰在mainland China将面临的成功或搁浅，尽管这一品牌suv车型在台湾的销量已经大大超过了丰田rav4和本田CR-V。对于大陆市场，玉龙也不是外行。2000年3月，公司与东风汽车合作成立了风神公司。那一年，它售出了2560辆风神汽车，这些汽车投入生产、销售并盈利。然而，与2000年风神凭借蓝鸟创造营销奇迹时相比，市场环境却大相径庭。当时，风神公司在短短三年时间里，注册资本从1.3亿元猛增至60.5亿元。然而，由于许多制造商对中国市场的乐观预期，激烈的竞争程度已经成为世界最高。

这个在台湾诞生、缺乏积累的品牌能否取悦大陆买家，显然值得怀疑。上一页12下一页