点评10月销量前十 帝豪EC7 12薪 朗逸22薪

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蓝鲸汽车11月11日发布的销售数据显示，10月份中国市场窄版乘用车销量为218.95万辆，同比增长21.7%，大大超过此前10%-15%的预测，中国汽车市场继续稳步增长。

在十大车型中，有9个是合资品牌，其中大众、上汽大众和一汽大众共占全国一半:五个席位，分别是朗逸、速腾、宝来、捷达和新桑塔纳；与第8号宝马系列一起，德国部门总共占据了6个系列；美国部有两个席位，即上汽-通用-别克品牌新英朗和长安福特外汇；日本品牌和自主品牌各有一个席位，即东风日产Sylphy和吉利帝豪ec7。

第十名:吉利帝豪ec7

工资等级:12级工资

10月份销售额:25，015台

第十名，国内唯一的汽车，这是一个非常困难的情况。1月至10月，帝豪ec7累计销量为176，222台，10个月平均月销量约为17，600台。如果这是标准工资，一年12份工资，那么1-9名员工的工资水平是多少？

第九名:上汽大众新桑塔纳

工资等级:13级工资

10月份销量:28，791台

根据此前商定的规定，上汽大众的新款桑塔纳将只比帝豪ec7多获得一个月的工资，这似乎与该车以前的地位不符。不仅如此，新的桑塔纳仍然落后于它的同胞捷达多达四个工资差距，这是一个非常罕见的现象。到底是什么问题？

第八名:华晨宝马3系

工资等级:5级

10月份销量:29，000台

10月份，宝马3系实际上进入了前十名，这绝对是一匹黑马。过去，像帕萨特和迈腾这样的汽车偶尔也会这样做。作为一个奢侈品牌，闯入榜单前十名基本上是一件独特的事情，这只能解释一件事:随着3系的替代车型的临近，老款宝马的优势值得购买。据报道，新的宝马3系将于2018年推出，奔驰c级和奥迪a4已经被取代。如果我们真的要等到2018年，这个真正的空时期可能相当困难。车主有耐心等待吗？根据帝豪ec7的月平均销量约为17，500辆，宝马3系只能支付5份薪水。然而，实际情况可能是宝马3系将工作一年，这足以让帝豪ec7工作几年。

第七名:一汽大众捷达

工资等级:17级工资

10月份销量:29，637台

这款捷达虽然不是当年的常青捷达，但仍是常青的，销量比其同胞上汽大众新桑塔纳高出半个位置，这种情况仍然很少见。

第六名:一汽大众宝来

工资等级:12级工资

10月份销量:30，229台

截至10月份，宝来的累计销售额略低于吉利的帝豪ec7，其薪资水平仅达到12个薪资。然而，Bora似乎更有耐力，10月份销量超过3万辆，而ec7的销量为2.5万辆。今年3月上市的新宝来(New Bora)仍然难以改变公众的娃娃脸，但毕竟它在外观上有了新的变化，这对于许多消费者来说仍然很有吸引力。

第五名:长安福特福瑞西

工资等级:13级工资

10月份销量:31，260台

长安福特Furuisi作为一款在中国的特殊车型，已经越来越明显，中国已经成为许多制造商开始第一次测试的首选。Furuisi是这一趋势的典型代表，但它并不好挤压自己的兄弟之一福克斯。

第四名:一汽大众速腾

工资等级:16级工资

10月份销量:32，816台

一汽大众速腾(FAW-Volkswagen Sagitar)是一款颇具争议的车型，它在2015年经历了一次中期变革，2016年推出了一款新的gli sports版本。近年来，该车经历了独立悬挂、非独立悬挂、断轴和独立悬挂的艰难心路历程，销量依然强劲，这说明该车的吸引力非同寻常。

第三名:上汽通用别克品牌新英朗

工资等级:17级工资

10月份销量:34，629台

去年3月推出的全新英朗是别克品牌的主导车型，销量飙升非常快，因此被认为是前三名的有力争夺者。在这辆车的前面，拉维达和西尔菲应该时刻保持警惕。

第二名:东风日产希尔菲

工资等级:16级工资

10月份销量:40，679台

第二名是日产的希尔菲，而不是丰田的卡罗拉和雷凌，或者本田的思域或灵派，这足以让希尔菲感到骄傲。毕竟，与丰田和本田相比，日产似乎远远落后。车主给出的理由是:大，省油，便宜。

第一名:上汽大众朗逸

工资等级:22级工资

10月份销售额:42，422台

在10个席位中，朗逸是销售冠军。从1月到10月，朗逸的累计销量达到398，433辆，比本月销量排名第十的帝豪ec7高出220，000辆。根据平均每月约17，600套帝豪ec7的数据，帝豪ec7相当于一名12个月工资的白领，而LaVida的工资水平是22。对帝豪ec7来说，这几乎是两年，但对其他公司来说，一年就足够了。