支付宝巧借“扫码”继续打车补贴大战

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最近，上海交通港口局出台了限制出租车软件的措施，包括禁止司机在高峰时段使用出租车软件。业内人士预计，一线城市将有更多监管机构效仿。在这种情况下，业界担心出租车软件将被迫消亡。此前，滴滴打车和微信、快打和支付宝这两大阵营“烧钱”抢客户的结果可能受到威胁。

不过，记者了解到，支付宝推出了“贝宝钱包扫描码支付”的折扣，乘客每笔订单返还13元，司机每笔订单返还10元。记者发现，这种模式在保持补贴政策的“曲线”和“绕过”监管约束方面发挥了很好的作用。也就是说，消费者在没有出租车软件的情况下仍然可以从支付宝获得补贴，支付宝也可以获得更高的用户支付频率。具体的模式是:司机打印他的支付宝账户的二维码，然后贴在出租车上。乘客到达目的地后，使用支付宝钱包扫描代码并支付，并获得支付宝补贴。

支付宝表示，目前，北京、上海、杭州、合肥和武汉是中国大规模支持“扫描码支付”的城市，成都、深圳和长沙也是零星支持出租车的城市。随后支付宝和快速出租车将在更多城市推广。支付宝相关人士表示:“通过扫描代码支付，这符合监管部门的政策，同时也使得司机在开车时不需要操作手机，这样可以降低驾驶事故的风险。”

此外，滴滴打车相关人士告诉记者，滴滴始终与当地政府部门保持沟通，并寻求在监管下健康有序地提供服务。目前，我们已经与上海的相关部门进行了协商，并将在不久的将来率先与政府的出租车平台进行整合。

此外，鉴于用户反映出租车软件偶尔会出现支付失败和网络延迟的情况，这位快速出租车司机表示，后台系统已经转移到阿里巴巴云服务器。阿里巴巴云业务总经理陈今佩表示，2013年“双十一”的交易量显示了阿里巴巴云的技术实力，即使快客日交易量增加10倍，云计算也能轻松应对。

至于有关出租车补贴活动将于2月底结束的市场传言，快的和滴滴相关人士均回应称，补贴没有明确的截止日期。然而，在此之前，公众舆论普遍认为出租车软件补贴战处于疲劳状态，滴滴打车和快餐车相互“绑架”，在补贴的道路上无法止步。一旦其中一家停止补贴，用户很快就会被继续补贴的那家抢走。

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