“养草”与“喝奶”

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与李书福不同，徐和谊花钱购买外国化肥来耕种自己的牧场。当牧场很肥的时候，那当然是他自己的奶牛；李书福花钱买化肥和喂别人的牛

2010年，中国成为世界上最大的汽车市场。从数量上看，自有品牌汽车获得了相当大的市场份额，但从消费构成上看，大部分仍徘徊在低端市场。随着中国汽车生产和销售的高峰，以数量换性能的自主品牌应该继续生存下去吗？ 如何成为真正有竞争力的品牌？国内很多汽车制造商都在反复思考这个问题，最直接的方式就是直接收购国外成熟的汽车企业。吉利领先。2010年，它完成了一项非常强大的收购，并以18亿美元的价格赢得了沃尔沃。然而，李书福热衷的“并购”业绩将永远是“吉利+沃尔沃”。沃尔沃被收购后，它仍然独立运营。汽车正面将刻有“沃尔沃”，而吉利品牌仍以低端形象出现。俗话说，死骆驼比马大。更可怕的是，当这只瘦骆驼复活时，它会那么容易控制吗？李书福用自己的肥料浇灌别人的牧场。草长得茂盛时，喂的是别人的牛。与吉利相比，北汽集团选择了一条迂回但更有效的道路。北汽集团董事长徐和谊带领BAIC运营团队以2亿美元的价格从萨博购买了三个整车平台、两项发动机技术和两个变速箱。徐和谊不仅仅购买图纸、设计规范、标准和流程。他购买了最珍贵的汽车知识产权。汽车知识产权的诀窍是什么？专有技术是指为满足设计要求而提出的一系列设计要求(包括整车、子系统和零件)和验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和报告。如果说做一辆车就像煎一道美味的菜，而整辆车的模型就像这道菜的“独特秘方”，那么诀窍就是“独特秘方”的调配和验证过程，而“独特秘方”是经过“世界名厨”长期反复试验后最终形成的。中国古代有句谚语叫“授人以渔，不如授人以渔”。一百多年的汽车R&D历史告诉我们，一个企业只有发展了两代以上的汽车，才能逐步建立和完善专有技术体系。然而，在中国开发一个整车平台需要大约5年时间和6-8亿元人民币。BAIC从萨博获得的技术诀窍是欧洲拥有60多年历史的汽车企业的知识和智慧的积累。有了这些知识，BAIC独立的R&D系统的建立时间将大大缩短，整车R&D技术管理系统将快速发展。BAIC海外技术收购的目标不仅仅是专注于单一的技术文件，如“制造图纸”，而是购买一个管理系统，以确保BAIC的高品质汽车的持续发展和生产。 在成功获得“技术诀窍”后，BAIC计划充分吸收萨博的汽车和发动机技术，并在未来三年内开发3-4款汽车和2-3款涡轮增压发动机，覆盖中高档汽车市场。虽然很难说BAIC能否实现“中国自主品牌，世界一流”的雄心，但至少这条技术路线可以从根本上解决国产自主品牌汽车核心技术匮乏的阴影。 沃尔沃卖得越多，恐怕吉利品牌就不会从中获利。与李书福不同，徐和谊花钱从国外购买化肥来种植牧草。当牧场很肥的时候，当然是你自己的奶牛被喂养。