车市：迷茫与转型

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10%还是-10%？2011年，中国汽车市场突然站在了岔路口。

2010年，超过1800万辆汽车的生产和销售记录仍然清晰可见。继续深入挖掘产能和扩大产能的汽车公司仍在忙于交付累积订单。此外，除了北京，世界各地的经销商仍然可以销售新车。1/きだよ 0/...

另一方面，许多刺激汽车销售的政策已经终止；以北京为代表的限购导致全国汽车市场“降温”；再加上2011年将实施的一系列新的汽车政策，所有这些都让汽车制造商和经销商对事情的看法模糊不清。中国的汽车市场已经持续增长了十年，在新的一年开始受到质疑。

一些制造商预测，中国汽车市场的增长将放缓，5%或10%通常被认为是增长幅度。一些经销商认为，“透支的中国汽车市场今年将面临考验。”很可能出现负增长。”两大汽车分析研究机构的数据有很大不同。中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)认为，2011年中国汽车市场将增长10%至15%，而乘用车协会(以下简称乘用车协会)认为，10%的负增长将阻止中国乘用车市场的上行。中国汽车市场将走向何方？

有很多不同的意见，但有一点是清楚的，那就是，在新的一年开始，中国的汽车市场陷入了一种困惑和谨慎的权衡之中。

汽车市场混乱

年初，一种汽车市场将下跌的感觉开始蔓延。中国总工会秘书长饶达认为，2011年第一季度和第四季度将出现负增长。

根据年初汽车公司公布的2011年生产和销售计划，他们都很谨慎。吉利集团从“快速发展”调整为“稳步发展”，并在去年销售目标增长22%的基础上，再次将销售目标下调至增长18%。

中国光大银行信贷审批部近日发布了《关于汽车销售行业风险提示和北京分行风险调查的通知》，对北京汽车经销商贷款风险进行了预警。

然而，北京的经销商已经经历了退租、转让和裁员的现象。

"我们已经注意到市场中的不利因素."中国汽车工业协会副秘书长顾祥华坦言，通胀压力、进一步扩大内需的制约、资源环境的突出制约，都将对2011年中国汽车市场产生一定的负面影响。尽管如此，中国汽车工业协会仍然认为“总销量不会出现负增长”。

顾向华的理由是，从宏观上看，2011年是十二五规划的第一年，一系列因素使得2011年经济保持了较快的发展速度。此外，保持汽车消费快速增长的基本因素依然存在，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费将进一步升温。因此，汽车市场将继续增长。

“2011年，中国汽车市场将保持10%至15%的增长，居世界第一。从第一次到什么时候？我没有想它，因为我不能在我的生活中看到它！”中国汽车工业协会秘书长董阳对中国汽车市场充满信心。

这是第一次，两种关联的预测之间有如此大的矛盾。这正是中国汽车工业开始陷入混乱的缩影。中国汽车工业十年来一直在持续增长，其新车年消费量占全球总量的四分之一。

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