复兴计划启航 李书福要将沃尔沃“放虎归山”

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2月25日，在“第二故乡”中国，沃尔沃宣布启动未来五年在华发展战略，提出2015年在华销售20万辆、2020年在全球销售80万辆的发展计划。

“去年8月交付后，经过六个多月的战略规划，沃尔沃现在已经进入战略实施阶段。”沃尔沃汽车公司全球董事长李书福在新闻发布会上表示，沃尔沃作为中国第一个豪华车品牌，现在正以全新的面貌重返中国市场，这也将成为沃尔沃项目成功的关键。

“2010年，我们只迈出了长征的第一步。在未来的发展过程中，我们将严格贯彻“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃”的理念，把沃尔沃推回大山，塑造沃尔沃安全、低调、优质的品牌形象，实现沃尔沃的伟大复兴。”李书福表示，沃尔沃的目标是成为世界上最受尊敬的豪华车品牌。

沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布斯(Stephen Jacobs)对沃尔沃品牌的定位有着更深刻的诠释。他认为沃尔沃的品牌价值主要体现在三个方面:一是安全环保的设计理念；第二是日益增长的奢侈元素；第三点也是最重要的一点是“以人为本”的北欧设计风格。“虽然我们的车没有梅赛德斯-奔驰的豪华和宝马的运动感，但我们的车必须是最人性化和以人为本的。”雅各布在接受记者独家采访时表示，沃尔沃将努力打造一款“ipad风格的汽车”，这款车设计独特、易学、风靡全球。

雅各布表示，沃尔沃目前正在进行全球品牌调整。由于其小规模和灵活性，空.仍有很大发展“沃尔沃的潜力远未被挖掘。”他告诉记者，沃尔沃未来肯定会得到更多的政府支持，沃尔沃安全低调的品牌形象也适合中国的官方汽车市场，这也将成为沃尔沃五年内销售20万辆汽车的重要因素。

据悉，2010年沃尔沃全球销量为37.35万辆，同比增长11.2%，扭转了过去两年的下滑趋势，实现了全年盈利。其中，中国市场销量超过3万辆，同比增长36%。换句话说，未来五年，沃尔沃在中国市场的平均增长率将超过50%。为了实现这一目标，沃尔沃除了重新定位其品牌之外，还有很多工作要做。

事实上，自吉利收购沃尔沃以来，关于国内生产的讨论从未停止过，沃尔沃工厂的选址也成了哥德巴赫的猜想。2月25日，沃尔沃汽车高级副总裁兼中国区总裁沈晖确认，沃尔沃汽车在中国的第一家工厂将设在成都，另一个生产基地将设在大庆，中国总部和R&D中心将设在上海。

“成都西部基地将主要覆盖中国西部市场，参与和支持西部大开发；大庆北部基地将覆盖中国北部市场，其地理条件和纬度与瑞典相似。目的是参与和支持振兴东北老工业基地。”李书福表示，上海总部基地是沃尔沃汽车集团在中国的行政中心和R&D中心，专注于高端汽车、电动汽车和新能源汽车的设计、研发。根据计划，沃尔沃还将在华东地区建一家工厂，但李书福没有就是否落户传言中的上海嘉定给出具体答案。

据悉，作为沃尔沃在中国的第一家工厂，成都基地将于2013年建成投产，届时其产能将达到10万辆。"第一个型号将是一辆中型和大型汽车."沈晖透露，沃尔沃从福特独立出来后，其产品线变得非常广泛。在中国，吉利沃尔沃也不同于合资企业，合资企业需要双方进行利益博弈。“我们是同一个公司，有着相同的目标。此外，中西方管理团队对中国市场有更深的了解，也有利于快速决策和生产更适合中国市场的产品。”

随着五年计划的浮出水面，沃尔沃的高级管理团队和组织结构也被宣布。包括中国董事长、首席执行官、总裁和副总裁在内的13名中国高级管理人员也正式亮相。沃尔沃汽车(Volvo Cars)宣布，其在中国的业务结构已从一家全国性销售公司发展成为一个功能齐全的业务集团，涵盖从产品开发、制造、质量控制、采购、销售、营销和客户服务到投资者关系、金融、法律、人力资源和公共事务等各个领域。

正如李书福所说，沃尔沃成功的关键在于中国市场。业内许多人也质疑沃尔沃在中国豪华车市场的激烈竞争中有多少机会。

统计数据显示，2010年国内豪华车市场销量为67万辆，同比增长68%。其中，德国豪华车仍占据主导地位，奥迪、宝马和奔驰的销量分别达到22.5万辆、16.8万辆和14.7万辆，占据豪华车市场的80%，占据绝对垄断地位。更让竞争对手感到害怕的是，“三驾马车”正在迎头赶上，并宣布了未来几年在中国的发展目标，加快了本地化和投资的步伐。

“大的未必吃小的，快的一定能打败慢的和懒的。”雅各布说，现在是推广沃尔沃品牌的好时机。如果中国消费者厌倦了德国豪华车的设计风格，沃尔沃的“以人为本”的设计理念无疑是一种令人耳目一新的空气息，这会让人们眼前一亮。更重要的是，沃尔沃不受合资公司的约束。只要是中国消费者需要的产品，我们都会尽快引入中国。”

作为沃尔沃的全球指挥官，李书福再次强调了“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃”的理念，并承诺:“我们在中国建立的生产基地将实施沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。”