丰田章男力推扁平化管理 重新审视在华车型

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上周五，丰田中国在车展前举行了一次媒体交流会议。本月初，两位新高管——丰田中国总经理北田正弘和执行副总裁常征首次一起面对媒体。尽管他们用英语交流或需要日语翻译的帮助，但双方在丰田未来在中国的战略方向上已经达到了高度的统一，即真正实现本土化，更积极有效地实施决策。

扁平化管理模式

本月初，丰田中国高调更换教练。作为第一位在丰田中国担任高管的本土人才，董发表了开场白:“这只是我个人职业生涯中的一小步，但对丰田来说却是一大步。”丰田的这一大步是丰田章男对丰田庞大组织扁平化管理的开始。北正博的评论是:“过去，中国地方事务到达日本总部时，至少要经过五次会议才能作出决定，但现在只有丰田章男主席、佐佐木昭和部长、加藤泰田副院长才能一起作出决定。”这种决策机制显然更有效率。

基塔说，中国的地方事务由地方当局决定。过去，中国的地方要求可能没有真正得到反映。现在，通过丰田中国的直接传播，中国的地方要求能够真正得到体现，“有必要尽快产生效果，我希望看到这种变化。”基塔强调。

这彻底改变了丰田过去一贯追求稳定的风格，带有明显的丰田章男式的直接高效。基塔说，“我引用了张南的原话，‘速度是第一位的，即使这个决定可能有风险，我也会支持它’。”"

重新审视中国的模式

理顺上层建筑，丰田将回到模型本身。据北田称，丰田目前正在重新检查所有车型，以便进行本地化改进。此外，丰田还将向其在中国的合作伙伴提供一些车型，供其进行自我研究和改进。

对车辆模型的重新检查不仅针对车辆模型本身，还包括对成本和采购等各个方面的研究和评估。与此同时，丰田还邀请其在华合作伙伴的高层领导和专业人士到日本与丰田总部员工一起工作，吸收和采纳中国的意见，然后双方将他们的模式结合起来。“例如，雅力士将全面改善中国市场，包括车身形状、结构和高价。它现在看起来可能不像yaris，但它也将被称为yaris。”基塔解释道。

至于丰田全球愿景中提到的中国市场占全球销量15%的任务，这意味着丰田在中国的销量将在2015年达到150万辆，而丰田目前在中国的产能不足100万辆。Kita表示，丰田到目前为止还没有充分利用其生产能力，希望尽快满负荷生产。