曼集团全球CEO：中德文化相得益彰

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在今年的上海车展上，曼集团全球首席执行官乔治·帕奇塔·莱芬(George Pachta Lehfen)经历了他梦想成真的时刻。4月19日，曼恩和中国合作伙伴中国重型卡车在车展上推出了联合开发的卡车品牌sitrak。新品牌“银杏叶”的标识似乎与中国重型卡车的标识非常相似，但帕赫塔强调“锡特拉克”中的字母A使用了与人相同的字体。他承认，这是中国与外国在这一合作中达成的一种平衡。

目前，德国人持有中国重型卡车25%+1的股份。新品牌的诞生，意味着双方在中国乃至全球市场股权合作的基础上，已经迈进了一个新的阶段。

对帕奇塔来说，中国市场并不陌生。事实上，他已经来中国很多次了，以至于他自己都不记得了。如今，经常去中国旅行真的很值得。

中国市场的蛋糕足够大，令人兴奋。据Pachta称，2010年，中国6吨以上卡车的销量超过100万辆，但同期欧洲的销量仅超过20万辆，不到中国的四分之一。“所以中国市场对我们来说是最重要的。首先，我们必须在中国市场取得成功。这一目标实现后，它将被推向其他类似的市场。”

2011年4月19日，记者现场采访了乔治·帕赫塔·莱芬:

问:新品牌“山德卡”的诞生过程是什么？

帕切塔:这个品牌的诞生已经被双方讨论了很长时间，但在此之前，双方都有这个意图。既然我们想合作，我们最好有一个能反映双方努力的名字。该品牌是一个中德混血儿，由银杏叶组成的标志代表韧性和可靠性。

问:这个标志的外观与中国重汽相似。这是否意味着中方更加丰富多彩？

帕奇塔:这完全没问题。虽然这个品牌是德国科技的血液，但它是由中国生产的，它在中国的营销也是中国的责任。sitrak的字体，尤其是字母a，与人类的字体相同。

这是一个很好的组合。

问:标志和字体协商了多久？

帕奇塔:太长了！(笑声)因为每个公司都对品牌和标志倾注了很多感情，公司里的每个人都想发言和表达自己的意见，但最终他们达成了共识。也就是说，标识更像中文，但英文更像德文，这满足了双方和不同市场的需求。同时，银杏所代表的意义也符合满氏集团的价值观。

问:新品牌的竞争对手是什么？

帕奇塔:最大的竞争对手是中国的东风和解放，在某些领域还有日本制造商。

问:在世界其他市场，曼是否采用了类似中国的发展模式？

帕奇塔:我们与其他国家的本土企业合作过，但这是第一次联合推出一个新品牌。曼恩在世界上有两个品牌，一个是曼恩品牌，另一个是巴士品牌尼奥普兰。

问:这个新品牌诞生的风险和机遇是什么？

帕奇塔:一个很大的风险是我们不能轻率地推出许多款式。首先，我们必须经过全面的测试，以确保我们的产品是好产品。因为你是一个新产品，每个人都会非常重视它。如果有任何问题，都会对品牌造成很大的伤害，所以我们会脚踏实地的做好。

机会是赢得新客户。以前，每个人都觉得曼的产品太先进、太复杂，或者中国重型卡车的产品太简单、太普通。既然我们互相学习了对方的长处，我们也许能够满足客户的需求。

我们现在使用的大多数标准，包括燃油效率、废气排放和安全系数，都是欧洲标准。我相信随着中国市场的不断发展，标准会越来越高，所以我们的新产品能够满足未来市场的需求。

问:这款新产品推出后，万的市场排名会不会有大的变化？

帕奇塔:推出这个品牌后，我们在世界上的排名肯定会提高。与中国重汽合作后，我们可以为以前无法服务的客户服务，中国重汽也可以扩大出口。他们以前的出口表现相对较差。

问:你对中国重型卡车总公司总裁马纯济有何评论？与中国重汽合作后，对中国市场的看法有所改变吗？

帕奇塔:中国对我们来说并不陌生。我们与中国汽车进出口总公司已经合作了28年。我们公司的前身已经进入中国100多年了。

中国和德国的文化非常互补。这两个国家都是制造大国，他们都有制造东西的巨大热情。一些国家正在发展第三产业或出口贸易，但德国和中国都重视工业。这样，我们发现两国和公司之间有很多相似之处，合作后对未来的设想也非常一致。无论在二氧化碳排放还是燃料效率方面，政府的要求都会越来越高，所以我们不需要用旧技术生产产品，而是要创造新技术。

在此期间，马先生有着极大的热情，并影响了其他人。在这次合作的开始，有几个人表现出极大的热情，为整个合作做出了贡献。马先生是一位成功的商人，热心公益事业，这对公司的成功至关重要。

问:在未来，曼恩会与另一家卡车公司斯堪尼亚和德国大众形成一个重型卡车帝国吗？

帕赫塔:所有这些都在讨论之中，因为持股比例不同。大众拥有斯堪尼亚70%的股份，但大众在曼的持股比例相对较低，只有30%。这种三角关系很难平衡。大众也生产乘用车，但曼和斯堪尼亚都生产卡车。三人都在讨论如何增强凝聚力，但还没有结果。很难预测未来会形成这样一个重型卡车帝国。

我们还持有斯堪尼亚17%的股份。现在世界是这样的。你有我的股份，我有你的。股份是第二位的，最重要的是我们是否都有相同的目标，一起做一些事情。