中铁建沙特项目最多致亏13.85亿元

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大股东已投入20多亿元，未来仍有扭亏为盈的希望-

中国铁路建设(报价、信息、评论)有限公司(601186)在沙特阿拉伯轻轨项目的巨额亏损中取得了最新进展——在公司大股东中国铁路建设总公司的支持下，最大亏损锁定在13.85亿元，远低于去年10月25日公告中预计的41.53亿元。

中国铁路建设公司昨日宣布，已与其控股股东中国铁路建设公司签署协议，该公司将在2010年10月31日后行使并履行其在沙特麦加轻轨项目上的所有权利和义务。同时，根据协议，中国铁建将向中国铁建支付20.77亿元人民币，以承担沙特项目后期的亏损或利润。

此外，双方还对索赔收入的分配做了安排:如果索赔收入低于13.85亿元，则全部由中国铁建享有；如果高于13.85亿元，低于34.62亿元，中国铁建享受13.85亿元，其余部分归中国铁建；如果高于34.62亿元，中铁建工享受13.85亿元，中铁建工享受20.77亿元，其余部分用于弥补中铁建工在项目后期的亏损(如有)；补偿项目后续净亏损后如有盈余，应将盈余返还中国铁建。

根据上述索赔额分配方案，虽然索赔权转移给了中国铁建，但索赔额仍将优先用于补偿上市公司现有的损失，其余部分将返还给上市公司，这意味着如果索赔成功，中国铁建有望进一步扭亏为盈。

中国铁建去年10月25日宣布，中国铁建于2009年2月10日与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署了“沙特麦加萨法至穆戈达沙轻轨合同”，中国铁建负责沙特麦加。轻轨项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装和调试以及自2010年11月13日起的三年运营和维护，但由于实际项目数量与签约时的预计数量相比大幅增加等原因。

因此，中国铁建背负着巨额亏损的沉重阴影。后来，根据原合同，中铁建设公司向业主提交了变更和索赔资料，沙特方面承诺在项目结束后成立一个特别委员会，讨论相关索赔和赔偿问题。中国铁建表示，从后续索赔处理的主体来看，中国铁建作为中央企业，也比上市公司更适合，尤其更有利于争取尽可能好的索赔结果。

1月20日，中国铁建因重大事件连续两天停牌。有传言称，暂停交易与沙特项目的补偿有关。股票价格在停牌前一个交易日收于7.17元，上涨3.91%。