金鹿航空副总裁张鹏：2011公务机市场或迎井喷

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本报记者柴报道

5月18日，海航集团的子公司陆金商务航空空有限公司宣布在中国大陆推出首架空客户acj商务专机。金卢航空副总裁张鹏向《中国商报》预测，2011年中国商务专机市场可能迎来井喷。

据报道，目前中国约有70架商务飞机，根据空中型客车公司的预测，这一数字到2015年将增加到500 ~ 600架。

后期“井喷”

张鹏告诉记者，截至2011年5月底，陆金空航空公司已经运营了39架商务飞机，其中21架归自己所有，18架由自己管理。

中国民航管理干部学院前院长田包华向记者解释说，普通客机属于空公共交通航班，主要用于运送旅客、货物和邮件，其他飞机属于空普通航班，包括私人飞机和商务飞机。

然而，中国商用飞机市场一直处于不温不火的状态。一位从事商用飞机市场销售的人士告诉记者，2008年，国航空市场的商用飞机数量约为32架。然而，从2008年底开始，这个市场突然启动，2011年这个数字达到70左右。

张鹏向记者透露，陆金航空空公司的机队规模今年将超过50架，中国的商务飞机市场可能在2011年出现井喷。

“两条腿”的收入模式

据上述知情人士透露，空商务航空公司的盈利模式主要来自两点:一是包机；第二，保管费用。

“以一架中型飞机为例，主机托管成本每年约为200万至300万元人民币。这不包括必须由客户自己支付的飞机维护费用和飞机运行费用。”市场部总经理金·卢航·空·方·惠珍告诉记者。

目前，包机收入占陆金航空空.公司的80 ~ 90%方惠珍表示，以空客户acj为例，每小时的租金高达14888元。根据国际上的普遍看法，商务飞机每天飞行2小时就可以支付这笔费用。

方也认为商务专机市场将会出现井喷。他告诉记者:“2011年商务专机市场将会出现剧烈的爆炸，因为随着中国企业对外投资的增加，中国企业家对商务专机的需求越来越大。”例如，在过去，能源和房地产企业主要集中在国内市场，但现在他们需要投资海外。此外，工程机械公司也表现出这种需求。”

尚待政策支持

空引进中国乘用车，空自2005年进入中国市场以来，乘用车和公务机的累计销量已经超过20架。在“十二五”期间，空客户预测每年将有五架新的商务飞机销往大中华区。根据“十二五”期间国内生产总值7%的年增长率，保守估计，2015年中国商用飞机数量将达到500至600架。

海航集团董事长陈峰表示，随着中国经济的长期持续增长，商务飞机消费群体已经从早期的跨国公司和外商投资企业扩展到国内企业和民营企业。

“就客户构成而言，陆金Airlines/きだよ有0/80的客户是国内企业，其余是国际企业。就航线而言，60%的飞机在国内航线飞行，40%在国际航线飞行。”方告诉记者。

然而，公务机的发展仍然受到政策瓶颈的制约。上述业内人士指出，飞行员、维修人员和持证人员等人力资源问题已成为空商务航空公司的“重中之重”。

“此外，由于税收、航空材料和法律法规的限制，商务专机的运营成本仍然很高。再加上长期存在的中国空领域紧张问题，商务专机想要自由飞行，并依赖许多外部政策支持。”上述知情人士告诉记者。