海马汽车的微车战

本篇文章1548字，读完约4分钟

描述孙仲春此时的心情显然并不夸张。近日，在第14届上海国际汽车展上，海马汽车有限公司(以下简称“海马郑州”)总经理孙中春表示:“中国汽车市场的多元化要求海马郑州寻找新的增长点。海马汽车拥有生产和销售汽车的经验，拥有相对完整的管理体系，为海马郑州的发展奠定了基础。这些都为进入乘用车市场实现两翼齐飞战略提供了重要机遇。”

商业乘客和乘客翼同时

自2007年以来，海马汽车在中原北部建立了郑州基地，依托中原的区位优势和人才优势，以中巴车(以下简称“微客”)和微型车(以下简称“微型车”)切入市场，迅速打开局面。2009年4月，海马首辆微型车“海马福仕达”上市，以其轿车产品定位和卓越的产品质量得到了市场和消费者的认可。截至今年3月，累计销量已超过10万辆。

在此次车展上，位于w1展台的海马汽车展示了八款车型，但只有三款展示了它们的本色。上午11: 00，孙仲春揭开了其他五款车的神秘面纱:高档大微型客车——富士达荣达、新时代尚锋微型轿车——M11、时尚精品家庭轿车——ZM2、时尚都市suv——c2、商务mpv——c3。最后三款是郑州海马发布的乘用车概念车。与此同时，孙仲春也正式宣布，海马郑州的发展已经正式进入双翼发展阶段，商用车和乘用车同时从“两微”阶段切入市场。

孙仲春告诉记者，两翼齐飞的发展思路是基于海马郑州的发展和中国汽车市场的变化。

去年，海马董事长朱婧表示:“海马品牌被市场低估，现在应该恢复其应有的行业地位。”在这一理念的支持下，海马郑州加快了进入乘用车市场的步伐。2010年，微型车产品海马王子上市。凭借其平衡的设计理念和高性价比，它很快得到认可，市场表现良好。借助这一势头，上海马在本次车展上发布了覆盖a00、A、suv、mpv的新车型，显示出海马郑州对乘用车市场的热切期待。

微型汽车战场

数据显示，2011年微型车市场回归理性，增速放缓，预计增速约为3%，全年达到310万辆。其中，mpv和suv市场将继续分别以35%和45%的高速度增长。

不仅海马，中国一汽集团总经理徐建一也于4月19日发布了“十二五”规划，重申了自主品牌在集团中的重要战略地位，并表示一汽小型商用车基地是集团自主产品的重要生力军，肩负着“十二五”规划目标“产销量超过60万辆，占集团总量的12%，自主产品的30%。”

微型车市场已经成为一个不容忽视的大战场。

海马汽车也加快了新能源汽车的开发和推广。纯电动汽车海马王子已经在郑州试运行。孙仲春表示，现有汽车不应该简单地改造成电动汽车，海马汽车将开发一款新型微型电动汽车。

要抢占市场，就要有自己的特色，这是孙仲春对企业开拓市场的成功总结。随着合资企业向下延伸产品，自主品牌的生存正面临严峻挑战。他表示:“只有增加自主研发，我们才能在市场上站稳脚跟。”与白手起家的奇瑞和吉利以及通过技术收购实现自主品牌发展的荣威不同，海马汽车依托与马自达15年的技术合作背景，走上了从合作到自主品牌发展的“第三条道路”。

一百万辆车的压力

然而，郑州、海马也面临着巨大的市场压力。2010年，海马售出超过20万辆汽车。然而，面对2015年100万辆的目标，压力并不小。

今年一季度，中国汽车市场增速仅为7%，小客户市场同比增速也大幅下降，海马郑州也受到很大影响。此时，同时提出两翼的构想具有更大的战略意义。

随着海马王子的上市，海马郑州的乘用车发展开始加速。本次车展上亮相的a00级汽车M11将于年底推出，m11命名征集活动将同时进行。其他三款概念车将于明年年底陆续推出。孙中春告诉记者，为了配合两翼发展战略，从5月份开始，海马郑州将分别建立商用车(中巴车、小货车)和乘用车销售网络。然而，无论是单独打造一个乘用车品牌，还是利用海马汽车现有品牌，海马郑州仍在思考。