中航工业直升机的竞争战略

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“三种民用直升机型号在短时间内同时开发，这在中国直升机发展史上是前所未有的。”AVIC直升机有限公司(以下简称AVIC直升机)总经理王斌表示。

王斌提到的三个型号是ac310(1吨级，2012年第一季度上市)、ac311(2吨级，今年年底有型号合格证)和ac313(13吨级，今年年底上市)。Ac系列产品是AVIC直升机创立的民用直升机品牌。

目前，2009年2月26日正式在天津上市的AVIC直升机只有两种型号的民用飞机，即2吨的ac301和4吨的ac312。“经过这三种机型的开发，再加上中法联合开发的6吨ec175/ac352(z15)，基本上构成了国内民用直升机系列机型，完全可以满足不同民用市场的需求。”

面对市场，与强大的玩家竞争

与欧洲、美洲、俄国等已有几十年、近百年历史的航空空产业相比，新中国只有60年历史的航空空产业可以说是“后来者”。

空航空工业复杂而庞大，被誉为一个国家的“工业之花”,显示了一个国家的综合实力。企业间的竞争不仅是企业间的角力，也是国家间综合实力的竞争。

“中国市场是一个开放的市场，中国直升机市场是世界直升机市场。在中国，我们与外国公司的市场地位完全平等，完全是一个自由竞争的市场。”在一次营销工作会议上，王斌把它描述为“同场竞技，既有合作，又有残酷的竞争，我们必须尽最大努力去争取。”

目前，国外产品约占中国民用和准军用直升机市场的70%。一个典型的例子可以作为脚注。据报道，“世界第一村”江苏省花溪村(000936)在2010年夏天投资9000万元购买了两架直升飞机，一架由法国欧洲直升机公司制造，另一架由美国麦道公司制造。

AVIC直升机从未否认自己与行业先锋之间的差距。“我觉得国外先进企业在项目管理方面做得很好。项目管理团队分工明确，职责分明。更重要的是，这个团队能够在短时间内有效地整合公司的资源，并且在整合后能够发挥长期的作用。”

承认差距当然不是贬低自己，而是在不知情的情况下取得进步。飞行员深刻理解“在竞争中生存和发展”这句话的重要性。王斌说:“我经历了一个非常痛苦的过程，不吃饭，不发工资，还要自己找市场。”竞争形势是“我们必须尽快成为世界顶级直升机制造商，进入世界直升机制造商的第一梯队。”否则，市场很快就会淘汰你。”这迫使他们考虑AVIC直升机作为完全独立的竞争对手的优势和竞争力。

事实上，就R&D的能力而言，AVIC直升机与国外同行的差距并不大，否则它根本无法生存，即使有国家一级的支持。王斌说，从直升机的性能来看，AVIC直升机是按照世界上现有的先进标准设计、开发和制造的。就民用飞机而言，中国民用航空空管理局(ccar-29)和联邦航空局(faa)发布的适航条例是完全一致的。根据该适航标准开发的直升机类似于美国的直升机

主动改变和提高管理能力

AVIC直升机必须首先在中国市场做好工作，尽管中国市场本身是一个全球竞争的市场。因为直升机巨头们在第七届珠海航展上表达了对中国市场更加关注的愿望。

“中国市场是一个多元化的市场，这是一个潜力巨大的市场。与此同时，我们也在关注世界上发展中国家的市场。”王斌说道。中国政府对民生的重视和低空油田的开放，为中国直升机行业的发展提供了前所未有的机遇。“如果你自己国家的市场份额，特别是民用市场份额，不能领先，那就更别说去国际市场了。”

如果我们认为这种典型的“农村包围城市”的路线在管理上不需要“技术含量”，我们应该大方地笑。发展中国家的直升机市场处于起步阶段，其用户也处于起步阶段，这就要求产品的系列化和个性化，这也是AVIC多类型直升机的战略来源。“我们的战略是开发整个系列和整个价值链。”

由于历史原因，中国原有的直升机产业格局具有鲜明的历史痕迹和计划经济色彩，“三远”——远离经济最发达的地区，远离需求最大的市场，远离资源最集中的地区。中航工业与天津市政府合作，启动了从“三个偏远地区”到“两个一体化”(融入区域经济发展圈，融入世界航空空产业链)的步伐。在内部管理方面，从统一R&D、统一营销入手，引入eva考核方法和综合平衡计分卡管理理念，建立体现一致价值观、目标、利益和行动的规章制度和管理体系，实现战略清晰、组织高效、职责清晰、关系顺畅。

这一转变过程并不容易。毕竟，改革和建立一个基础只需要三年时间。在AVIC直升机公司成立之前，甚至在直升机公司的工厂之间，在同一个业务和同一个市场上也有一些竞争。三年之内，有必要将这些“王子”统一到公司的战略中，每个人都应该改变自己的想法，放眼长远，拥有更广阔的视野，跳出自身利益带来的惯性和局限。这种转变不仅需要时间，还需要转变带来的结果的刺激。

另一方面，在AVIC的领导下，AVIC直升机为全球市场招募人才。王斌笑着说:“我是1982年加入这个行业的，明年我就已经在这个行业工作了30年。有人被聘为副总裁，比我矮半格。”至于自己的角色定位，王斌认为，国有企业和民营企业的主要区别在于投资者不同。“在我看来，作为一名总经理，我为股东工作，为员工服务，无论是国家还是个人。无论谁是我的股东，我都会以同样的方式经营组织生产和管理企业。我认为这是企业，这是公司。”

在R&D战略方面，AVIC直升机强调基础理论的研究。强大的基础技术和基础理论研究是创新和发展的源泉，是模式发展的“土壤”。在过去的三年里，AVIC直升机公司组织了一个专门的团队，加强对直升机行业技术基础的研究，每年投资数千万。面向未来的核心技术的研发是关键。AVIC直升机应与世界同行携手合作，提高直升机速度，降低直升机飞行噪音，提高对特殊环境(如大风、大雾和沙漠等恶劣天气)的适应能力。

鉴于航空/航空工业竞争与合作并存的现实，AVIC直升机公司非常重视国际合作。合作方式包括:①oem外包制造，AVIC直升机控制总装能力和核心技能，外包非核心业务和零部件；②建立合资企业，如昌河-阿古斯塔合资企业；③基于项目合作的风险共担模式，合作伙伴共享投资、风险、市场和利益。例如，ac352由AVIC直升机公司和欧洲直升机公司联合开发。“空航空产品是一种非常复杂的产品，它严重依赖于技术的发展、用户和基础行业的维护，尤其是民航空企业，所以任何Aviation /きだ前一页12下一页