车闻鲸读|2017年汽车消费环节税费征收将有两大新变化

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汽车在消费中最大的税费是购置税，10%的购置税在汽车购买成本中所占的比例并不低。购置税的金额通常会影响消费者的选择。除了针对小排量汽车的税收优惠政策外，增加豪华车消费税也成为热点。2017年，汽车消费税将迎来新的变化，这也将影响汽车市场的走向。

2017年将迎来两次调整

自2015年10月1日起，小排量汽车(1.6升及以下)购置税减半的优惠政策极大地促进了汽车在中国的销售。同时，它在提高小排量汽车的比例方面也发挥了很大的作用。但是，根据最初制定的车辆购置税减半的优惠政策，该优惠政策将于2016年12月31日到期，还有一个月。截至记者发稿时，还没有官方声明来解释将购买税减半的优惠政策是否会继续。如果明年减半取消购置税折扣，汽车消费市场会发生巨大变化吗？

与此同时，消费税改革也成为最近的热门话题。据报道，价格超过120万元的豪华车型将被征收10%的消费税。针对这一说法，中华全国工商联汽车经销商商会平行进口分会副会长兼秘书长刘早前接受《中国商报》采访时表示，财政部、国家税务总局等部门正在积极推进此事，但豪华车的具体征收标准和税率调整仍不明确。

排量在1.6升及以下的乘用车购置税将减半或在年底到期，市场增长将放缓

根据2015年9月国务院会议和财政部、国家税务总局通报的信息，2016年12月31日是购置税减半优惠政策的最后期限。到目前为止，还没有官方消息说这项优惠政策将在明年延长。然而，据《经济观察报》报道，11月1日，国家发改委、交通部、财政部等部委召开部门会议，研究是否延长这一政策，但最终结果尚未公布。

国家对小排量汽车的政策支持不仅是为了促进汽车消费，也是为了引导绿色环保的理念。小排量汽车的汽油消耗量和废气排放量小于大排量汽车。

1.6升及以下排量车型的销售价格大多集中在20万元以下(不包括豪华车)。受政策影响，自行车购置税减免大多集中在3000-10000元左右。可以说，这样的优惠力度对消费者有着非常明显的引导作用。在相同的价格情况下，更倾向于选择排量小于1.6升的车型，而不是排量较大且没有优惠待遇的车型。

无论这一优惠政策是否会继续，它将对明年的中国汽车市场产生重要影响。如果政策到期，明年汽车消费市场增速将放缓，排量在1.6升以上的汽车销售比例也将增加。

就短期影响而言，由于优惠政策的最后期限只有一个月左右，预计12月份的汽车销量将大幅增长，尤其是1.6升以下的车型。除了正常的购车需求和年底较大的优惠幅度外，大量原本计划在2017年购车的消费者将提前计划赶上购置税减半政策的末班车。

然而，随着购车数量的增加，热销车型的库存可能会不足，消费者购车周期可能会延长。

明年，汽车增长可能会大幅放缓。2009 -2010年，中国实施了1.6升及以下排量汽车购置税减半的优惠政策。2010年，国内汽车销量增长32.37%，乘用车销量增长33.17%。然而，在2011年，政策结束后，汽车销量仅增长了2.45%。尽管明年优惠政策结束后，新车销量的下降幅度不会那么大，但增长放缓无疑将是结果。

根据中国汽车工业协会的数据，2015年1.6升及以下乘用车销量为1450.86万辆，同比增长10.38%，高于乘用车整体增长率，占乘用车销量的68.6%。

不仅消费者，而且汽车生产和销售企业，每年的生产和销售计划也将受到政策的影响。根据政策和市场趋势制定合理的计划是正确的方法。由于购置税减半的政策可以在短期内大幅增加销售额，如果企业盲目自信，根据今年的销售额对明年做出预测，恐怕很难完成自己的计划。

因为很多消费者只是需要买车，购置税的优惠政策只是提前了原来的消费计划，提前释放了市场需求。对于汽车公司来说，市场销售的起伏是一个棘手的问题。

业内人士也普遍认为，短期政策能否在促进汽车销售或引导绿色环保汽车消费理念方面起到示范作用，这是无法判断的，但长期的综合措施将更符合各方利益。

事实上，汽车企业发动机排量的小型化已经成为主流趋势，这一方面迎合了消费者和国家政策的需求，另一方面也是科技进步的结果。

此前，新能源汽车(爱吉，净值，信息)已被免除购买税。对于传统的电动汽车，无论排量如何，购置税均按10%征收。

超过120万元人民币或10%消费税的豪华车将促进国产汽车和售后市场的发展

目前，中国的汽车消费税只对制造商征收，这意味着消费者购买汽车的价格已经包含消费税。消费税税率按汽车排量划分，排量在1.0升以下(含1.0升)的为1%；1.0升至1.5升(含1.5升)排量的3%；1.5升至2.0升(含2.0升)排量的5%；2.0升至2.5升(含2.5升)排量的9%；2.5升至3.0升(含3.0升)排量的12%；3.0升至4.0升(含4.0升)排量的25%；排气量在4.0升以上40%。

此次征收的10%消费税是针对消费环节的消费者，但仅限于价格超过120万元的豪华车型。以前，中国征收汽车消费税主要是因为汽车是高能耗消费品，是从能源消费的角度征收的。不过，这次提出的120万元以上的豪华车都是从价格的角度来衡量的，从豪华车的属性开始。

此前，中国对奢侈品征收消费税，包括贵重珠宝、珠宝和玉石、高端手表、游艇和高尔夫设备。这次对豪华车征收的消费税是一样的，引导合理适度的消费。

如果豪华车消费税真的开始征收，对120万元以上的豪华车销量将是一个很大的打击，尤其是价格在120万元至200万元之间的汽车，其中大部分是全尺寸豪华车或大中型越野车。不可排除的是，相当多的消费者会退而求其次，选择中低档车型或低档高档车型。毕竟，在外观和认知度方面，高、低档车型没有明显区别，而舒适性可以在后期升级，达到接近高档车型的水平。较高版本的低档车型可以满足大多数舒适度要求。同时，由于80万元以下的大部分车型都是国产车型，有望促进国产高端车型的销售。

对于售价超过200万元的超奢侈品牌，虽然消费税会使购买自行车的成本增加几十万元，但也要考虑品牌价值、身份和实力展示等潜在因素。恐怕这些顶级消费者将不得不支付几十万元的消费税。

未来，无论减半征收购置税的优惠政策和豪华车消费税改革是否会在2017年上演，它们的影响都是真实的。

如果1.6升及以下排量汽车购置税减半的优惠政策继续实施，将继续促进中国汽车消费(爱吉、净值、信息)的增长，对优化产品结构起到很好的作用。如果减半的政策不能延续下去，实际上意味着中国的汽车消费需求旺盛，对政策的依赖程度继续降低，整体产销量将继续增长，但产品结构是否会发生变化还有待观察。

如果对120万元以上的豪华车型征收消费税，将会导致消费理性。虽然可以减少汽车消费120万元至200万元，但并不会抑制消费，相反，会促进更多国产车型的消费，同时也可能促进汽车改装后的市场发展。