菲亚特不相信眼泪

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从选择南京汽车到与广州汽车携手，再到2012年在广汽菲亚特投产，菲亚特在未来将只有等待的痛苦。

布拉沃是菲亚特于2010年9月引入中国市场的，它就像是这个品牌在中国路线上的一个隐喻。

在意大利语中，“bravo”的意思是“再试一次”。自从2007年与南汽的合作失败后，菲亚特一度远离中国市场，现在它将再次回到中国消费者的视野。

因此，菲亚特在错过了2008年北京车展、2009年广州车展、2010年上海车展和2010年北京车展之后，于2010年再次出现在广州车展上。虽然菲亚特在2008年参加了广州车展，结束了与南京汽车的合作，但只能用进口车给人看的菲亚特，就像一个努力拉扯孩子的单身母亲，孤独无助。2010年，展台上突然增加了“广州汽车”的前缀，告诉人们菲亚特在中国有了一个全新的开始。

嫁给一个贫穷男孩的悲剧

拥有法拉利、马萨拉蒂和蓝旗亚等众多知名品牌的菲亚特已有110多年的历史，但在中国市场却是一个特例。许多汽车巨头在全球其他市场的表现平平，甚至持续亏损，但它们在中国的表现却有了很大改善；菲亚特在欧洲、巴西和俄罗斯取得了长足的进步，但在中国却陷入了困境。它是少数几个多年来从未尝到中国汽车市场井喷甜头的跨国汽车集团之一。

20世纪90年代末，菲亚特决定将主要精力集中在发展中国家，以应对激烈的市场竞争。因此，1999年4月，由意大利菲亚特汽车公司和中国南京汽车集团有限公司(以下简称南京菲亚特)组建的大型合资企业南京菲亚特合资公司(以下简称南京菲亚特)正式启动了菲亚特在中国的扩张。双方各持有50%的股份，总资产30亿元。

这是一个“富家女嫁给穷小子”的现实故事。故事的开头看起来很美，但小说中经常出现的幸福结局却没有出现在现实中。

2002年3月，由菲亚特和纳卡联合生产的第一款产品Palio正式上市。尽管一些消费者抱怨称，在上市初期，“阿尔托(Alto)大小的汽车定价超过10万英镑”，但擅长生产小型汽车的菲亚特(Fiat)以其技术和独特的形象得到了一些城市年轻人的认可。

同年9月，南京菲亚特推出了新车型锡耶纳。

在年底的销售计算中，南京菲亚特当年销售了2万多辆汽车。当时菲亚特中国的首席代表Chaba将生产销售目标定为“当年2万辆，第二年5万辆，第三年8万辆”，南京菲亚特的市场表现恰到好处。

2003年，“帕利奥周末风”，一个基于帕利奥的下班模式，上市了。以当年汽车市场井喷为契机，南京菲亚特销量突破4万辆，达到历史最高点。

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