空客在华26载：是生意也是博弈

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空客户在中国的26年是世界大型飞机工业重建的26年，而政治利益也涉及到re-purchase-空客户一直在与中国做生意，这是一种必要但必要的状态。

在中国民航博物馆，a/ききだよ0/乘客双通道宽体飞机a310-200静静地躺着，上面画着“中国东方航空空”字样，编号为B-2301。它直径超过6米，长44米，翼展48米，重约77吨。

正是这架飞机见证了空客车(以下简称空客车)打开中国大门的历史。二十六年前，它第一次把空客人的元素带到了中国。这架飞机的成功运营创造了中国民用航空业与空乘客合作的历史。

2006年9月27日，它告别了蓝天。空在客户公司将其从东航空公司(以下简称“东航空”)购回后，将其转移至中国民航博物馆，该馆自1999年起彻底结束了其历史

在中国定居

自从1985年中国民航华东管理局引进这种飞机以来，空客户与中国市场的合作序幕已经正式拉开。这个时间点是also/きだよ

然而，空客户是中国市场的后来者。1985年以前，中国市场与空客户保持距离——当空客户的销售人员第一次拜访国内著名的航空公司空公司时，他

当/12365；1985年，だよ0/客机公司成功地向中国销售了第一架飞机，波音公司在中国市场努力工作了13年。当时，波音在中国有近30架5种型号的飞机在服役，许多中国飞机制造商为它们生产零部件。同时，波音公司还在中国开展了飞机机身和发动机等维修技术培训项目。

在接下来的五年里，东方航空公司空公司作为空客机的最早客户，先后订购了16架不同型号的空客机。到20世纪90年代初，中国北方航空公司空、中国国际航空公司空、西北航空公司空、西南航空公司Airlines /き到1995年，已有29架飞机在中国服役。

随着市场份额的增加，空客户逐渐在中国扎根。1994年，空客户中国有限公司成立，并在北京设立办事处。2005年5月10日，该公司宣布将在中国天竺建立中国R&D中心。这是空客户在全球设立的八个研发中心之一，也是空客户首次在欧美以外设立研发中心。

自那以后，空客运公司在中国交付的飞机数量一直保持稳定增长趋势，从2000年的12架增加到2004年的42架。

中国公司总裁空·博龙热情地描述了空'在中国的足迹。作为一名律师，他已经为空客户公司服务了27年。在2004年元旦假期结束之前，博龙受命到中国拓展飞机销售、客户服务和产业合作。

2005年12月5日，国务院总理温家宝访问法国。一份价值97亿美元的订购150架a320系列飞机的框架协议使整个公司沸腾了。除了当年港澳航运市场的比重之外，空客户占了中国空.航空公司34%的市场份额但是赛伯勒斯并不满足。他希望这个数字是50%。据统计，截至2010年8月底，中国大陆现役空客机数量已超过620架，占中国大陆100座以上现役飞机总数的43%。

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