大众车系内部竞争调查

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作为大众汽车在中国的两个合资伙伴，一汽大众和上海大众之间的角力从未停止。如果南北之间没有对抗，公众将会失去很多精彩的故事。

“外观相似，内部风格相同，唯一不同的是动力系统。高尔夫6和新马球，我应该选择谁？”最近，在许多汽车4s店，你经常能听到顾客的这种疑虑。

高尔夫6号在体型和形状上与新马球完全一样，看起来难以区分。

高尔夫6和新马球分别由一汽大众和上海大众生产。

南方的上海大众和北方的一汽-大众都是德国大众集团在中国的合资企业，汽车行业简称南北大众。虽然这个缩写让两个人看起来很亲近，而且他们的两辆车加在一起占了中国汽车市场的30%，但这两家公司自20年前成立以来，从未有过任何合作，甚至他们的矛盾越来越严重，从最初的局部战争演变到今天的全面战争。

事实上，20多年前就已经埋下了南北不和的祸根。

重婚，埋葬不和

1985年3月，德国大众和SAIC共同成立上海大众公司，正式进入中国汽车市场。在合资公司中，中德投资比例分别为50%，开创了中国50%: 50%股权的先例。大众和SAIC合作后，一些小插曲开始出现。据业内人士透露，SAIC曾希望大众能增加两条新生产线，但由于种种原因，大众未能满足SAIC的要求，这让SAIC不高兴，因此将更多精力转向与通用汽车的合作。

德国大众汽车公司总裁哈恩有了与一汽合作的想法，于是大众汽车在中国的投资重心开始由南向北转移。

大众和SAIC各自寻找新欢的举措为后来的发展埋下了隐患。

1991年2月6日，一汽大众公司成立。"这是中国的汽车生产基地."哈恩当时说。

1999年9月6日，第一辆国产豪华轿车奥迪a6在一汽大众的装配线上下线。在中国豪华轿车市场，奥迪获得了44%的份额。2001年8月23日，第一辆中型汽车宝来下线。2003年5月9日，高尔夫车在公司下线，2003年7月15日，高尔夫车正式在全国上市。

虽然大众一直强调两个合资企业的品牌差异化，但一汽大众的奥迪、宝来和捷达分别超过了SAIC大众的帕萨特、波罗和桑塔纳。

大众集团在人员建设方面对上海大众的忽视是显而易见的，只有营销环节被德国人守护，这实际上表明德国人对上海的支持减弱了。2004年，大众集团透露将在上海临港建立上海大众第五工厂。建成后，五厂一期生产能力为15万辆，二期生产能力为30万辆。然而，“上海大众五厂的项目进展非常缓慢，这似乎解释了公众对南方的冷漠。”一位曾为上海大众工作但要求匿名的专业人士表示。

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