北京“备案”二手车疯狂加价 低端二手车或淡出市场

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2010年12月23日发布的《北京市缓解交通拥堵综合办法》于今年1月1日正式开始实施，其中将对新机动车采取限制措施，即首次在北京购买新车或二手车的消费者需要获得购车指标后才能上牌，这给北京二手车市场蒙上了一层厚厚的阴霾。

二手车经销商已经意识到，在限购的背景下，以前以经纪公司名义进行二手车交易的形式是不可持续的。大多数经销商选择在专门针对二手车市场的相关政策出台之前观望。随着车牌成为稀缺资源，已备案的二手车价格大幅上涨，有些甚至翻了一番。

胡阿祥市场的第一个新年假期

亚洲最大的二手车交易中心——位于胡阿祥的北京二手车交易市场，在经历了23日的疯狂之夜后，现在已经空无一人。市场上大多数二手车经销商无事可做。许多经销商分批给员工放假，其他员工过去很少看到他们的热情。“做本地人还是出城去？本地人现在做不到。”这已经成为大多数二手车经销商的欢迎词。

自去年12月23日北京市政府及相关管理部门发布暂停二手车本地转让的通知后，从12月24日起，所有二手车经销商不得进行任何本地二手车交易。

由于市场几乎陷入停滞，已经经营了25年的胡阿祥市场在2011年元旦首次关闭。“这里来了很多人，尤其是前几天来买车的人。在过去，就像元旦一样，我从来没有看到市场休假。”周围的小贩告诉记者。

然而，市场经理的工作节奏并没有因为牌照限制令的公布而放缓，相关部门已经要求将去年12月24日零时前入库的新车和二手车进行备案。这些天他们非常忙。

胡阿祥二手车市场总监王蒙表示:“我们目前正在按照政府的要求对市场上的所有二手车进行备案。其次，我们只能等待二手车市场的政策规则出台。”

外国二手车去北京赚取差价

据了解，胡阿祥市场仍有数万辆二手车未售出。记者在现场看到，很多二手车都挂着北京市公安局的新牌照。一位经销商告诉记者:“现在市场上急于记录仓库里的车辆，已经准备好的车辆可以凭牌照直接销售，消费者不用等彩票了。但是，现在不允许转移。一旦转账窗口打开，估计会吸引一批不愿意等着买彩票的消费者。”

据经销商称，随着北京牌照限制令的出台，这些为该案准备的二手车价格最近大幅上涨。“对于5万元以内的汽车，价格几乎翻了一番。阿尔托原本有2万多台，现在需要4万多台。2008年，捷达的原价约为5万元，但现在是6.8万元。此外，原本要价52万元的凯迪拉克赛威也不能低于55万元。”

该经销商告诉记者，由于北京二手车价格高，许多经销商将从其他地方以较低价格收到的二手车带到北京销售，赚取差价。

关于传闻中北京的二手车经销商是否会集体搬迁到其他地方，经销商表示:“虽然很多经销商在其他地方都有销售点，但大多数二手车经销商不会将销售点转移到周边地区，因为在市场上聚在一起可以吸引更多的客户，所以车可以开得很快。此外，大多数经销商在去年12月向市场支付了全年租金。现在市场会给这部分商家一些优惠政策。比如，原来的车位租金是40万元一年，现在可以租40万元一年半。”

低端二手车可能会淡出市场

在调查中，记者发现北京二手车交易市场未来可能向高端倾斜。

分析人士指出，在北京的450万辆汽车中，许多是在2003年国内汽车市场崩盘时生产的，现在这些汽车中有许多已经进入了等待更换的阶段。这批旧车置换业务可能在北京市场实施牌照限制措施后，在短期内成为一个增长点。然而，由于消费者在更换时往往会考虑升级，北京市场的低端产品未来将面临严峻考验。

前不久，东风日产副总经理任勇在新黑客发布会上承认，东风日产未来将致力于北京市场原有客户的二次开发，特别是加强二手车置换业务。考虑到北京的实际情况，东风日产将对现有的置换政策进行相应的调整。例如，在北京，它将主要为客户提供高端可更换车型，并将客户更换的低端二手车转移到其他地方销售。

几家提供二手车置换业务的品牌4s店的销售人员也告诉《国家商报》，该公司正在与制造商协调，看能否更现实地划分低端二手车的销售区域。

个人二手车经销商也是如此。

胡阿祥市场的一位二手车经销商告诉记者，他们将根据市场需求结构的变化做出相应调整，并在未来控制低端二手车的库存。“如果现行政策不变，未来北京二手车市场将不会有很多小排量二手车。”