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厂家公布2011年销售目标 自主品牌为何更激进?

来源:沈阳新闻网作者:莎莎更新时间:2020-09-25 03:37:41阅读:

本篇文章1531字,读完约4分钟

2010年,“老虎和老虎茁壮成长”已经离我们而去,国内汽车市场的表现再次引起了全世界的关注。根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2010年中国汽车生产和销售超过1800万辆,分别为1826.47万辆和1806.19万辆。2009年后,中国再次成为世界上最大的汽车生产国和最大的新车销售市场。

根据这种情况,2011年中国汽车产销量突破2000万辆并不困难。基于此,主要汽车制造商最近宣布了2011年的销售目标。然而,面对各种市场变量,各汽车制造商的态度却大相径庭。

他们中的大多数提高了销售目标

从本文的图片可以看出,2011年大多数主要汽车制造商都提高了销售目标。

其中,一汽-大众增加了5.2万辆,上海大众增加了9.4万辆,一汽丰田增加了4.4万辆,长安福特增加了90万辆,北京现代增加了1.7万辆,东风本田增加了50万辆,增幅不大(不超过10%);广汽本田增加了5.6万辆,神龙(包括东风雪铁龙和东风标致)增加了5.2万辆,长安铃木增加了3万辆,上海通用增加了11.1万辆,东风日产增加了11.1万辆,这可归因于相对较大的增幅(增幅为10%-20%);一汽吉林增加3万辆,奇瑞增加28.2万辆,长城增加25.6万辆,东风起亚增加9.7万辆,东南汽车增加3.3万辆,江淮增加12.1万辆,吉利增加7.6万辆,增幅较大(增幅超过20%)。

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从图中可以看出,2011年只有广汽丰田和海马汽车降低了销售目标。由此可以判断,大多数汽车制造商对2011年国内汽车市场持乐观态度。

自主品牌更加活跃

尽管主流汽车制造商或多或少地提高了销售目标,但很明显,他们自己的品牌对2011年汽车市场的态度更加积极,尤其是长城、奇瑞、吉利和江淮等老品牌。另一方面,合资品牌保守得多。就绝对增量而言,除上海大众、上海通用、东风日产外,其他合资品牌厂商的增量基本在1万至5万辆之间。为什么会有这么大的反差?自主品牌的力量从何而来?

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首先,应该注意的是,许多行业分析师预测,2011年中国汽车市场将继续增长。例如,英国《金融时报》1月5日发表的文章《中国汽车销售增长不会放缓》,其中通用汽车(中国)总裁甘表示,2011年中国汽车销量有望同比增长10%至15%。这应该是大多数主要汽车制造商对2011年国内汽车市场持乐观态度的主要原因。但是,合资品牌的“基础”一般都太大,所以难以保持高增长是可以理解的;大多数独立品牌的“基数”都很小,就像股市中的小盘股一样,在牛市中,它们的销售额更有可能大幅上升。

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其次,随着北京“摇号购车”的实施,各大一线城市也纷纷推出或计划推出“限购订单”,导致以一线城市销售为主的合资品牌陷入尴尬困境。随之而来的另一个不利因素是“有史以来最严格的公交改革”开始了,公交购买的数量和价格面临着更严格的限制,这使得合资品牌的汽车更差,但与此同时,它大大发展了主要在二、三线城市销售的自主品牌。

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此外,近年来汽车市场的激烈竞争并没有阻止自主品牌的扩张,产能过剩的问题已经暴露出来。2011年,许多自主品牌汽车企业新增产能。如何消化扩张下的产能是一个大问题,有很多解决方案,但最直接的一个是增加销量。

从中国汽车工业发展的长远来看,自主品牌汽车企业“做大”自然是必要的,但“做强”应该是长期目标。面对主要独立品牌汽车公司设定的2011年销售目标,许多业内人士质疑这些目标是否过于激进。例如长城和江淮,长城汽车2010年的销量仅占当年销售目标的74%左右,江淮汽车2010年的销量仅占当年销售目标的65%左右。在这种情况下,他们能在2011年实现跨越式发展吗?

厂家公布2011年销售目标 自主品牌为何更激进?

面对激烈的竞争,独立品牌希望能迎头赶上,但销售不应是唯一的目标。更重要的是打造品牌,提高质量,提供优质服务。

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