豪车强弱分化 宝马奔驰激战升级

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精英阶层日益高涨的消费热情正将中国豪华车市场推向一个新的高峰。积累了大量资金的宝马和奔驰这两家豪华车经销商，凭借其强大的品牌优势，千方百计冲击各个细分市场，呈现出“强者永远强大”的趋势。虽然奥迪和雷克萨斯在高端车型上很难与宝马和奔驰相提并论，但中低端车型的巨大销量已经牢牢封住了弱势豪华车品牌的市场。

面对日益强势和弱势的豪华车市场，不断提升品牌价值已经成为一线豪华车品牌巩固行业地位的重要手段。

继续领先

几乎同时发布的销售数据让人们再次看到了豪华车市场的无限潜力。3月9日，梅赛德斯-奔驰发布了销售数据，称2011年前两个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆交付了超过27，900辆梅赛德斯-奔驰、amg、smart和Maibakh汽车，同比增长82%；其中，2月份交付了近12，580辆汽车，同比增长74%，使梅赛德斯-奔驰继续成为中国市场增长最快的豪华车品牌。作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，S级轿车销量达到2245辆，同比增长88%。

宝马表示，今年2月，该公司在中国市场销售了1.7万辆汽车，同比增长74%，自新年以来保持了超过70%的同比增长率。今年1月，宝马向中国大陆客户交付了2.03万辆宝马和迷你车，同比增长70.4%，再次创下月度销售最高纪录。

与这两个豪华车品牌不同，中国汽车市场面临着巨大的不确定性。2008年全球金融危机爆发时，引领全球汽车业走出低谷的中国汽车市场，经过两年多的“井喷式”增长，已经从政策支持的支柱产业，转变为政策调控的过热产业。取消“优惠购置税”和“汽车下乡”等扶持政策，以及北京率先采取“限购”等监管措施，导致市场突然刹车。根据中国汽车工业协会的数据，2月份全国汽车销量为126.7万辆，同比下降33%以上。前两个月销售额同比仅增长9.71%，增速较2010年的83.78%下降了近90%。

强弱分化

就中国汽车市场的总体趋势而言，去年底业界基本达成共识，即社会资源无法支撑汽车市场的持续“井喷”增长，放缓增长速度符合各方利益。根据合资企业宣布的销售目标，增长目标基本上降低了。

然而，对于豪华车市场，行业几乎总是乐观的。随着中国经济的持续改善，过去几年里，购车的消费者形成了一个巨大的交易市场，奢侈品牌推出的低端车型吸引了许多出身名门的年轻精英成为豪华车品牌消费者。因此，中国取代美国成为世界上最大的豪华车市场只是时间问题。

事实上，中国已经是世界上一线奢侈品牌顶级车型的最大市场。去年，梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系的全球最大市场都在中国。此外，中国是宝马x6和5系的全球最大市场。

在中国汽车文化最发达的城市北京，宝马和奔驰销量最大的车型分别是7系和S级。这两种车型基本上垄断了奢侈品牌的顶级汽车市场，这与发达国家是一样的。

另一方面，奥迪和雷克萨斯很难染指利润最高、品牌影响力贡献最大的顶级汽车市场。奥迪的销售主要来自中档a6，雷克萨斯更差，其2010年的销售主要集中在入门级车型上。至于其他豪华车品牌，就不值得一提了。他们已经完全被排除在主流市场之外，只能在所谓的个性化市场中寻求生存。上一页12下一页