个人单位中签率悬殊 北京购车摇号画下问号

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第二轮抽奖现场。

北京备受关注的机动车购买计划于26日进入第二轮。单个应用程序和单元应用程序的成功率分别为16.6比1和2.18比1，两者差别很大。这种巨大的反差在一些公民心中留下了一个问号。专家认为，今后应进一步引入社会参与机制，使摇号制度更加合理和科学。

记者注意到，在本轮个人申请中，从292，280个代码中选取了17，600个中奖指标，中奖率为16.6: 1，比上一轮的10.6: 1更加激烈。根据北京的规定，如果一个人申请的彩票代码在当前期间没有被动摇，它将自动转移到下一个彩票池。在2月26日参加抽奖的近30万人中，有10多万人在最后一轮没有中奖的情况下被自动转移，这成为个人彩票竞争加剧的一个重要原因。

根据北京市的有关规定，从今年1月开始，个人将每月申请一次汽车彩票，而单位将每两个月申请一次汽车彩票。即使考虑到可比性，前两个月的个人申请数据是累积的，大约有30万申请人中标，中标率约为8.8比1。在这个过程中，共有8726个单位申请竞争4000个获奖指标，获奖率约为2.18比1。他们之间还有很长的路要走。

2011年，北京新增机动车总量应控制在24万辆，2010年，北京售出近80万辆。假设这是目前北京汽车购买的需求和供应，中标率是3.33比1。然而，在2月26日产生的两个结果之间有巨大的差距。许多公民提出了一些问题，主要是在两个方面。

首先，个人和单位之间的成功率有很大的差异。这会影响公平吗？公民刘保威在一次采访中说，很明显，将来公司买车比个人买车容易得多。许多公司高管和私营企业老板可以以公司的名义摇号，购买一辆供个人使用的汽车。但是对于普通人来说，没有这样的“快捷”渠道买车。这公平吗？

北京市消费者协会法律顾问邱表示，在现行体制下，单位抽奖的可能性很高，鼓励单位购车后贷款是可能的。去年颁布的《侵权责任法》明确规定，车主在租车后违反规定的，可以免除责任。只是有可能鼓励一些人利用他们的单位购买汽车进行资源寻租，这也将影响个人购买汽车的合法权益。

其次，单位申请和个人申请的成功率有很大差异。这是否意味着汽车购买总量的比例不合理？根据北京市的规定，2011年新增机动车总量中，88%为个人购买，单位购买总量为10%，即24000辆。新华社

(原来的《长江日报》是从Zhongxin.com转来的)