一个北京车牌至少值10万元 摇号中签率逼近彩票

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北京牌照现在值多少钱？最新报价是:10多万元。

两辆相同型号的奥迪a6已经使用了两年，原价超过60万。现在，北京牌照的汽车价格是46万；这辆没有牌照的车准备卖到其他地方，开价是33万，没人在乎。两者的差价是13万元。

3月28日，北京宣布，2010年12月24日汽车限购政策实施前已备案的二手车将从4月1日起开始销售。

北京从2010年12月24日开始实施限购政策。每个月只有20，000个新的汽车牌照通过彩票发行。自那以后，摇号的中奖率已经下降了三个多月。这使得八佰伴渠道的二手车市场飙升。

更重要的是，由于政策规定彩票在6个月内有效，这就造成了一种情况:想买车的人不能摇号码，而摇号码的人不买车。

这加剧了汽车市场的衰退。

据一位接近北京决策部门的知情人士透露，限购政策实施后，今年第一季度北京汽车销量可能在9万辆左右，其中新车约6万辆。

根据这一计算，今年全年汽车销量约为36万辆，低于北京当局预测的80多万辆的全年销售目标。

“现在政府着急了。”据这位知情人士透露，北京有关部门一直在研究缩短中奖后买车的时间限制。"例如，我正在考虑是否可以缩短到三个月."

昂贵的“铁牌”

今年4月，北京华翔桥二手车交易市场的每个角落都展示了北京昂贵的车牌。

一辆已经开了两年的奥迪a6，原价超过60万，现在卖家正在说话；“不，460，000是非卖品。”

一辆原价32万元购买的本田越野车才开了一年多。因为它是一辆没有牌照的“裸车”，所以现在定价为24万元，这仍然引起了人们的嘲笑。

“放弃20万！”经过一番讨价还价，一位来自其他地方的买家扔下话，转身离去。

北京牌照，无需摇号，也没有户口限制。那些可以在当地销售的汽车被称为注册汽车，即在2010年12月24日前已经在政府部门注册，二手车可以出售。北京有一万多辆汽车。根据北京的限购政策，这些注册汽车可以在4月1日至9月30日之间出售。如果在此期间内没有售出，牌照将无效。

不同备案车辆的“许可费”不同。“有些车把价格提高了4万到5万，因为档次低，实际价格只能卖到4万到5万。与“裸车”相比，普通档案车的价格将提高7万至8万英镑，而高端车的价格可提高至10万英镑以上。”经营二手车的卓洁星公司经理徐说。

北京北辰亚运村市场中心总经理迟一峰表示，与注册车的价值相比，北京实施限购政策后，二手车的交易价格下降了10%-30%。

几天前，据报道，由于过去几个月有一半的备案车辆被卖到其他地方，北京实际上只剩下6000辆二手备案车辆。至于上述备案车辆，据说备案车辆每天售出500辆。

徐欢-冈的汽车经销店现在有几十辆记录在案的汽车库存，只有当一些记录文件可用时才能出售。不过，由于这些车的销售要到9月份才会结束，徐也不是很急于出手。他决定:“这些档案车下一步将更有价值，市场将会上涨。”

“现在摇号的人越来越多，而且彩票的中奖率还在下降，这使得中奖车牌号码的概率越来越低。即使未来摇晃的概率低于彩票，也不是不可能的。”中国汽车经销商协会有形汽车市场分会秘书长王红昌解释说，注册汽车的总数并不多，价格将由空房提高。

彩票中奖率正在接近彩票

限购政策实施以来，北京迄今已开展了4次车牌照彩票活动，每次中奖人数达1.76万人，参与抽奖人数不断上升，1月份24万人，2月份29万人，3月份39万人，4月份已飙升至50多万人。

因此，中奖率从开始的10.6:1下降到目前的27.9:1。

根据目前每月彩票玩家人数增加10万的趋势，到今年年底，可能会有100万彩票玩家赢得17600个号码的盛大场合，中奖率可能会降至100:1。

北京经济信息中心的专家崔彦表示，由于上一轮没有中奖的人可以参加下一轮，后续中奖人数将继续增加，未来中奖的比例将会更低。“总的来说，胜率将呈倒V形。短期内，胜率会下降。只有当大多数人买车时，中奖率才会上升。”

然而，目前，许多参加彩票的人并不真的急于买车。例如，一个五六口之家去摇号，只是希望提高命中率，只有一个人真的想买车。有时，当一个家庭去买彩票时，两个人中了彩票，他们只买了一辆车，而另一个中奖号码是无效的。

根据亚运村汽车交易市场发布的数据，在北京1月份的17600名牌照获得者中，当月实际购车人数只有3400人，占13%。二月份，只有大约31%的人买车，大约5500人买车。

“由于中标人购车比例较低，这使得北京的汽车销售不出所料，这已经影响了北京整体的销售目标。”一位专业人士说。

根据北京商务部的数据，2010年北京的汽车消费预计在1600-1700亿元左右，北京预计今年汽车限购需求将减少600亿元，再减少1000亿元。如果是这样的话，2011年北京社会零售额仍有望增长10%，仅比去年低2%，对整体经济影响不大。

然而，汽车行业资深评论员贾认为，北京今年原本计划销售58万辆新车，但现在平均每月只销售2万辆，全年销量超过20万辆，仅为预期目标的三分之一。这是个问题。"因此，目前的政策似乎必须微调."他说。

十字路口的汽车工业

贾对的说法并非没有根据。

据接近北京决策部门的消息人士透露，相关部门最初的计算是，2010年北京将销售140万辆汽车，预计今年将通过限购措施发放24万辆汽车(私家车和商务车)。由于需要更换旧车，北京仍有望实现销售58万辆新车，外加大约30万辆旧车。这样，全年可以销售88万辆汽车。

但是，如果上述来自北京决策部门的知情人士的估计是准确的话，北京汽车第一季度的销量可能只有9万辆，按照这个速度，恐怕全年都无法达到预期目标的一半。

北京的汽车销量约占全国总量的5%。北京限购政策的实施极大地影响了周边地区乃至全国的汽车销售。与此同时，其他城市纷纷效仿，国家汽车政策也在调整，因此汽车年产量和销量可能达不到2000万辆。“它只能维持在去年的水平。这种速度对宏观经济的负面影响也会显现出来。”贾对说:

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳认为，3月份汽车销售低于正常水平，这与国家取消了各项购车优惠政策有关，产销年增长目标可能低于10-15%。“增长率低于10%将是个问题。”

北京的决策部门已经意识到这一点。本报记者了解到，北京许多部门已经开始研究调整现行汽车政策的可行性。

目前，初步研究的方法是彩票中奖后购车的有效时间将会缩短。"这可以减少许多不必要的假购车."上述与北京决策部门关系密切的专家表示。

长安大学博士生导师、原北京市交通管理局副局长段立人认为，国际通行做法对购车基本没有限制，主要是在用车方面。

他建议中国的汽车应该尽快向农村发展，汽车的普及应该更多地在北京郊区和其他地方发展。

在贾看来，由于十二五规划要求氮氧化物和氨氮的排放量要减少10%，目前各城市主要由机动车排放的污染物几乎不可能减少。这些城市能做的就是把各种各样的公共汽车改成公共汽车，最好是电动汽车。

“北京将启动10万辆电动汽车，这是一个好的开始，但北京(不包括中央政府)和国有企业可能会有48万辆公交车。”这是一个巨大的数字。这些汽车可以被电动公共汽车取代。减少拥堵以及氮氧化物和氨氮的排放。”贾对说: