武钢集团如何破解千万吨级悬案

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近年来，WISCO集团在实施海外资源战略方面取得了巨大成就，但激活整个国际象棋博弈的防城港1000万吨钢项目仍在等待中

据你所知，有12.5平方公里的土地。地面不平，没有水泥覆盖。高层建筑还没有从地面升起。只能看到到处散落的建筑板、水泥搅拌机和推土机。

这是WISCO集团位于广西防城港市岐山半岛的基地，是一个规划中的钢铁城市。它已经在蓝图上躺了六年多了。

自2002年以来，WISCO集团希望沿着海岸重建一个WISCO。2005年，它来到防城港开始准备土地和环境评估。2008年，国家发展和改革委员会批准了其前期建设项目，该计划于2011年投入生产。然而，2009年10月，国家发展和改革委员会改变了态度，认为国内钢铁行业存在严重过剩，防城港1000万吨钢铁项目被暂停。目前，它还没有出生证明——即使它能在今年获得批准，生产日期估计也要两年后。

它已经成为中国钢铁行业最大的“待产婴儿”。拟建三期工程总规模3000万吨钢，总投资2049亿元，其中一期工程规模1000万吨钢。宝钢湛江项目距此约200公里，属于“他是我的兄弟”。两个千万吨钢铁项目之间的距离如此之近，而且有许多重叠的产品，这被业界认为是不合理的。然而，鉴于宝钢和武钢在中国钢铁行业的地位，以及最初的投资情况，这两个项目的命运实际上是交织在一起的，“生死与共”。

然而，WISCO可能比宝钢更焦虑。在国内并购和海外矿山收购中，它获得了很多，但它位于内陆，迫切需要一个沿海基地。防城港项目是其全面激活的关键。

在中国钢铁工业发展的历史上，从来没有一个“先上车，再买票”的项目。然而，一方面，他们中的大多数人敢于放手，另一方面，1000万吨钢项目正处于产能过剩的时代，这确实引起了很多关注。WISCO无事可做，只能等啊等。

关键失败者

虽然防城港项目的基础设施建设尚未获批，但进展仍然缓慢。在WISCO被称为“生命工程”、“希望工程”，在广西被称为“第一工程”，在防城港被称为“天子豪工程”。这些称谓意味着它可以等待，只能进入，不能后退。

一个20万吨的散货码头已经开始在水面以上六七米的围堰外成型。武汉CCCC第二航务工程局有限公司通过招标中标。他们驻扎在基地外的宝台村小学，村里的村民已经搬到了几公里外的岐沙镇。CCCC二局的一位经理透露，业主要求他们在2013年完成码头建设。

为了方便大型船只的行驶，几艘清理航道的船只正在码头附近的水域挖掘海底残骸。经过航行，载重20万吨的铁矿石货轮可以直接从巴西或澳大利亚卸下铁矿石，每年卸下的铁矿石超过1000万吨。与运输到武汉青山基地相比，每吨铁矿石到防城港基地的运输成本可降低约200元。根据青山基地每年消化1000万吨铁矿石的计算，WISCO每年可降低成本20亿元。

防城港钢铁基地规划用地面积1257公顷，其中复垦面积1006.34公顷。主要工程包括港池疏浚和石方爆破、航道疏浚、护岸和围堰、填海造地、山岭填海造地和土地地基处理等。

该基地一期投资698亿元，项目资本金350亿元。资金以外的资金申请银行贷款，中国工商银行总行(601398)和中国建设银行总行(601939)已出具贷款承诺书。

早在2008年3月，国家发展和改革委员会就批准WISCO可以进行填海、土地平整和码头建设等前期工作。WISCO认为它可以很快获得建筑许可证。然而，随着金融危机和落后产能的淘汰，进展被推迟。现在广西壮族自治区的书记和主席，防城港市的书记和市长都被换掉了，但是这个项目还是搁浅了。在2011年两会期间，WISCO董事长邓启林表示，他让防城港项目“身心俱疲”。