王传福薪酬领跑国内车企 国企高管薪酬明显逊色

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根据格仕汽车研究所编制的中国25家上市汽车企业年报数据，比亚迪总裁王传福的年薪在2008年至2010年间为上市汽车企业首席执行官中最高。这三年的年薪分别达到336万元、342.2万元和401.7万元，远远高于其他汽车上市企业。这与比亚迪汽车等多项业务的运营以及王传福兼任公司董事长和执行董事有关。其他公司的董事长大多不兼任总裁或总经理。

江铃汽车(000550)，老板的年薪仅次于比亚迪。虽然江铃汽车的年报没有披露陈老板的确切年薪，但从年报中可以看出，该公司这三年支付给陈的年薪分别为32万美元、37.5万美元和37.5万美元。换算成人民币，分别约为217.6万元、255万元和255万元。

除了比亚迪和江铃，福田汽车(600166)、吉利汽车、金龙汽车(600686)、宇通客车(600066)和广州汽车集团的首席执行官们2010年的年收入也超过了100万元。其中，福田汽车的老板王金玉在2010年赚了近200万元，相当于198.5万元。吉利汽车首席执行官桂胜岳在2010年共出资168.3万元用于工资、房租补贴和退休福利计划。此外，他还收到678.5万元的“股份支付”，总计846.8万元。宇通客车总经理牛波2010年的年薪为130万元，接近宇通客车董事长唐玉祥的年薪140万元。广州汽车集团总裁曾庆红2009年的年薪为82万元，2010年超过100万元，达到102.4万元。

国有企业高管的薪酬明显较低

与比亚迪和吉利的私营企业相比，“四大”国有汽车集团的首席执行官的账面收入要少得多。根据一汽汽车(000800)、上汽(600104)、长安汽车(000625)和东风汽车(600006)的年报，2010年张、陈红、、首席执行官的年薪分别在50万元至85万元之间。此外，江淮汽车(600418)、力帆(601777)、st金杯、曙光(600303)的老板安进、上犹、刘鹏程、李海洋2010年的年薪也在此范围内，分别为752400元、600000元、570000元和520000元。

据全国客运协会相关分析人士介绍，一般来说，大型国有汽车企业是地方重点国有企业，其老板的薪酬水平受政策限制，不会很高，而民营企业的薪酬更灵活，这正是原因所在。在过去的两年里，相当多的高管已经从大型国有汽车企业跳槽到私营汽车公司。