秣马厉兵 上汽的竞争力存在于哪里？

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谁将占据中国电动汽车的第一位？这可能是一个低调的SAIC，既不高调宣布时间表，也没有投资股市的光环

就在人们的注意力逐渐冷却下来的两个月之后，中国第一起电动汽车自燃事故的原因终于被正式认定。

根据该报告，不能断定在电池单元的设计和制造中存在质量问题，但是电池分组后不能完全满足使用环境的要求。在使用过程中，存在电池泄漏、绝缘损坏和局部短路的情况，无法及时发现。

然而，从业内人士的角度来看，这种评价多少有些“离线”。电动汽车的技术关键不是电池的质量，而是电池组在不同环境下的稳定性。事实上，虽然近年来新能源汽车在国际车展上占据了主导地位，但长期无法上路的Zotye Automobile和BYD Electric Vehicle的自燃暴露了一个公开的秘密:本土电动汽车的核心技术质量令人担忧。

在这场争论中，新能源汽车的另一个重量级本地玩家参与了。上海汽车(600104)集团首次公布新能源汽车总体规划，包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车和核心技术，并向媒体开放了最机密的技术中心。

在上海安亭这个总投资超过40亿元的技术基地上，SAIC建成了世界上最大的造型室，以及样机试制、动力总成、结构、振动和噪声等认证机构。

问题是，哪家汽车公司不致力于新能源汽车？无论如何，在当前形势下，每个玩家都在塑造自己独特的优势。例如，比亚迪的竞争力主要集中在电池技术和垂直整合上，而吉利则集中在汽车制造和电子控制系统上。

那么，SAIC的竞争力在哪里？

都是相互联系的

进入安亭的技术中心，每个实验室都装满了测试新能源汽车电池性能的设备，模拟新能源汽车整车动力系统的设备充分体现了设计者的意图:发动机冷却水的供应、油路和排气管的布置都是由SAIC设计师精心布置的。可以看出，SAIC的优势很大程度上源于对车辆环境的基本R&D模拟。简而言之，整个产业链涵盖，而不是分解关键技术问题。

目前，吉利、奇瑞等本土汽车制造商纷纷推出自己的新能源汽车，但大部分仍停留在概念车阶段，而SAIC的荣威550插电式混合动力汽车和荣威350纯电动汽车将在近一两年内小批量上市销售。SAIC技术中心总经理高卫民在接受《环球企业家》采访时表示:“SAIC能够率先实现新能源汽车上市，最重要的原因在于其专门的R&D部门？？设置。”

SAIC在新能源R&D机构的部署可以说是一个完整而环环相扣的产业链。2009年初，拥有120个成员的SAIC全资子公司SAIC捷能投资20亿元建设电控一体化、电机和电池三大技术。2009年底，上海捷信动力电池系统有限公司与美国a123合资成立，专业从事汽车动力电池系统的开发、生产和销售。然而，捷能和捷信并不是单独研究新能源汽车，新能源汽车产品的真正开发仍在SAIC的技术中心。相比之下，许多国内汽车公司，如比亚迪，已经成立了一个独立的新能源部门来开发新能源汽车。高卫民认为这种研发环境是不科学的。

其次，善于向别人学习也可能是SAIC电动汽车更快商业化的原因之一。技术中心实验室的大多数电池管理人员都是由美国a123公司提供的。据高卫民称，SAIC与新能源汽车电池合作伙伴美国a123的合作进展顺利。目前主要使用a123的纳米磷酸铁锂电池，与a123合资的上海捷信有望于2012年建成投产，初步形成年产6000台的规模。此外，SAIC曾“向”比亚迪学习，后者在新能源电池研发方面取得了巨大成就，并从比亚迪购买了锂电池。

别忘了，SAIC有地方政府的大力支持，这是许多私人汽车公司无法比拟的优势。2010年，SAIC为世博会提供了1125辆新能源汽车。这是一个一生一次的高强度训练机，用于性能不稳定的新能源汽车？？是的。

然而，即使有一个完整的新能源产业链，SAIC也面临着与其同行类似的困难。带记者参观的技术工人无奈地说:“电池的适用温度范围还比较有限，不可能在低温和高温环境下稳定工作。”另外，目前SAIC开发的rp67电池只能涉水，即最多只能在水中浸泡半个小时，而能在水中浸泡很长时间的rp68还没有发布——这是外界对中国新能源汽车发展的热情高涨下技术人员的真实表现。？白色。

由此可见，电池技术仍然是制约电动汽车发展的一项基础技术，即使是像SAIC这样储量丰富的地方企业也是如此。到目前为止，电池的功率和能量、安全性、寿命、价格、统一标准和快速充电等问题还没有得到根本解决。？服装。

其次，SAIC也注意到了另一个问题，即大规模生产后的市场预期和反馈不能用常规方法预测。SAIC的目标是在两年内推出少量市场，但市场是不可预测的。目前，纯电动汽车使用的电池可以行驶120公里，并不比传统汽车高300-400公里，所以使用汽车的成本相对较高。因此，与同价位10万元的纯电动汽车和轿车相比，很难预测有多少用户愿意购买。？估计。

虽然前面的路是不可预测的，但在节能减排的宏观背景下，探索新能源汽车的未来是任何一个自信的本土汽车公司都不能不触及的命题。