吉利Lynk & Co销售总监：直销是目标 但我们还要现实一点

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本月中旬，威来汽车董事长李斌在第七届全球新能源汽车(Aiji，净值，信息)大会上发言时表示，但特斯拉行业的真正变化是，它已经成为一款软件定义的汽车和直销。李斌认为，从现有的汽车行业来看，直销是一件很难做的事情，不是技术问题，但其商业产业链的原始布局不具备这种可能性。

现在吉利汽车有了一个新品牌，林克公司将挑战汽车直销。

公司已经开始布局:未来，通过公司的经销商网络(主要是沃尔沃经销商商店和一些独立的连锁店)，将大力推动在线购买lynk & co的整车、零部件和服务。

那么，汽车直销的前景如何？为什么我们要在瞄准直销的同时，精心布局线下商店，安排售后服务？

最近，lynk & co的销售和营销总监阿兰·维瑟尔(alain visser)接受了《欧洲汽车新闻》(European Automotive News)编辑卢卡·西费里(luca ciferri)的独家采访，并回答了这些问题。

作为吉利汽车的新品牌，林克公司在瑞典设计，在中国制造。它将于明年第四季度在中国推出，2018年在欧洲推出。

10月20日，lynk& co在德国柏林首次发布并展示了lynk& co 01概念车。在当天的新闻发布会上，魏泽表示，lynk在美国和欧洲有10款机型，但不会有配置选项，甚至每款机型都会有固定的颜色。该公司将迅速更新其模型，林克可能会在春季和秋季做出改变。

在动力方面，lynk将配备一系列动力系统，包括1.5升三缸发动机和2.0升四缸发动机，而美国和欧洲可能只提供新能源汽车，包括混合动力和插电式混合动力。纯电动汽车将在2019年左右上市。

以下是采访对话

lynk & co的中期销售目标是什么？

我们计划在五年内每年在全球销售50万辆汽车。目前，计划推出至少5款车型，但可能会更多。

lynk&co的计划是什么？

我们将于2017年第四季度在中国推出，并于2018年底在欧洲和美国推出。

除了紧凑型suv lynk& co 01，我们可能还有第二个产品在中国。目前，我们不确定lynk&co是否会在世界其他地方上市。

为什么lynk& co做直销？

目前汽车产业链的模式是汽车制造商负责汽车产品的设计、制造和生产，然后外包给经销商销售，这使得汽车制造商失去了直接面对消费者的机会。与消费者的直接沟通对于增加品牌建设的利润非常重要。我们希望通过挑战每一个环节来控制整个过程，重新定义汽车的购买、销售、保管、连接、服务和使用。

既然目标是在线直销，为什么要设立线下分销店？

研究表明，约10%的欧美消费者渴望通过互联网购买下一辆车，但事实上，只有不到1%的欧洲人真正这么做。我们必须现实。买车是一个人买房后购买的第二大产品。这不同于在网上买一双鞋。这就是为什么我们需要经销商。我们计划将零售店、购物中心和短期弹出式商店结合起来，而不是在郊区建立传统的经销商商店。

如果分销成本被削减，会对零售价格产生什么影响？

想象一辆装备精良的高端汽车以较低的价格出售。Lynk & co的线上和线下销售价格是统一的。

为什么lynk & co根据不同的配置级别提供统一定价而不是价格波动？

我们能提供有竞争力价格的原因之一是我们完全简化了产品的选择。受时尚和科技行业的启发，我们将大大减少型号和内部配置的选择，并为用户提供相对固定的产品价格。

你会提供具有价格优势的入门级车型来吸引首次购车者吗？

我们不会为了创造一个有吸引力的价格而建立一个入门级的模型。Lynk & co的价格区间将会变窄。如果其他汽车制造商生产的汽车的价格范围是100到500英镑，那么lynk & co的价格范围将是100到150英镑。

lynk & co售后服务怎么样？

在欧洲和美国，我们将依靠沃尔沃经销商和一些独立的售后连锁店。使用沃尔沃经销商将是一个双赢的选择。首先，它将为沃尔沃经销商带来额外的业务；其次，作为一个新兴品牌，lynk & co不再需要投资建设分销店；第三，lynk & co车主会非常高兴，因为他们购买的汽车将由奢侈品牌经销商提供服务。