观致汽车股东学王健林 再投“5亿”发展新能源欲画虎

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一周前，万达集团董事长王健林宣布，他已投资5亿元在珠海银龙成立一家新能源公司。原因是格力电器董事长董小姐和董明珠投资近10亿元。王健林说只有5亿元。这个话题一度成为热点。

巧合的是，几天前，奇瑞汽车和基农控股(Qoros Auto的股东)宣布将向Qoros Auto提供总计5亿元人民币的股东贷款，重点是进一步推动Qoros Auto新能源技术和产品的创新开发。

奇瑞汽车是库罗斯汽车的中国股东，基农控股是库罗斯汽车的外国公司。2011年，双方以50:50的股份比例成立了合资公司——库罗斯汽车公司。

新能源汽车发展进程缓慢并失去市场

今年1月，库罗斯汽车发布了未来五年的新能源产品战略:2017年，第一代插电式混合动力和纯电动汽车将投入生产；2020年，基于Qoros新能源gev平台的第二代插电式混合动力纯电动汽车也将投放市场。为此，库罗斯汽车公司成立了一个新能源业务部门和一个移动旅行业务部门。

广州新能源汽车的进展如何？今年1月，Qoros Auto在Qoros 5 SUV车型的基础上推出了一款纯电动概念车Qoros q-lectriq。在4月份的北京车展上，库罗斯汽车推出了库罗斯3电动概念车，计划于2017年底推出。第一辆新能源汽车将于2017年底推出，这已经很晚了。

据中国汽车工业协会统计，今年1-9月，生产新能源汽车30.2万辆，销售28.9万辆，同比分别增长93.0%和100.6%。持续增长仍然是新能源汽车市场的显著特征。然而，新能源汽车的私人消费市场并不理想。

以上海市场为例，媒体普遍报道，如果没有新能源汽车的补贴和无牌照政策，上海居民购买新能源汽车的比例将会大大降低。

此外，新能源汽车的补贴正在逐渐减少，这一直是一个公开的秘密。2015年，国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确规定，2017-2020年除燃料电池汽车外的其他车型的补贴标准应适当退保，其中:2017-2018年的补贴标准为2016年。在下降20%的基础上，2019-2020年的补贴标准在2016年的基础上下降了40%

根据这一趋势，如果新能源汽车的私人消费市场不能更快发展，未来几年新能源汽车企业盈利的唯一途径就是降低开发成本。到目前为止，降低成本对于新能源汽车来说仍然是一项不可能的任务。这是一个世界性的问题。此外，为了降低成本，我们需要持续的研发投资，而财政资源已经成为开发新能源汽车的关键。

投资5亿英镑似乎是一笔不小的数目，但实际上是捉襟见肘

此时，库罗斯汽车公司的股东宣布，他们将投资5亿元人民币来推动新能源汽车战略的发展，这似乎是相当多的，但实际上是资金短缺。

12月7日，库罗斯母公司基农控股发布的第三季度财务报告显示，前三季度库罗斯汽车亏损达13.5亿元，每季度亏损近5亿元，相当于库罗斯汽车股东宣布的5亿股东贷款。

据媒体统计，2014 -2016年前三个季度，库罗斯汽车累计亏损60亿元，年均亏损20亿元。与持续亏损相比，5亿新投资实际上只是九牛一毛。

从这个数字中，我们读出了库罗斯汽车两个股东的深层计算:越来越谨慎，这种心态可能会进一步拖累库罗斯汽车。

上周，格力电器董事长董明珠宣布，他将亲自向珠海银龙投资10亿元，帮助珠海银龙开发新能源。万达集团董事长宣布投资5亿元人民币，这与库罗斯汽车这次的投资有本质区别。

《经济观察报》上周报道称，董明珠、王健林和刘对珠海银龙的投资是一项风险投资，目前还没有官方声明。此外，多家公司共投资30亿元人民币，获得珠海银龙22.388%的股权，王健林5亿元的股权相当于3.73%。此前，上述相关人士并未在珠海银龙投资，这与奇瑞汽车和基农控股在库罗斯汽车的投资、管理和运营完全不同。因此，这5亿元完全是王健林5亿元小投资无法比拟的。试图用5亿元来显示决心是这次投资的关键因素，但实际效果却相当失败。