南车向西GE向东 中国高铁战略地图揭秘

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编者按/“一百年前，中国人第一次在美国参与了北大西洋(600558)铁路的建设，但我们当时是作为劳工参与的；一百年后，中国人第一次作为技术出口者参与了美国高速铁路的建设。对中国来说，这是一个里程碑式的飞跃。”清华大学研究员、原对外贸易经济合作部国际贸易研究所副所长周世俭对中国南车(601766.sh)与通用电气(ge)的合资企业发表了评论。中国南车与通用电气合作，不仅可以分享美国铁路建设的巨大市场，更重要的是，将帮助中国高铁企业跨越欧洲、日本、加拿大等国家的技术封锁线，从而实现中国高铁走向世界的战略。

“与中国南方机车股份有限公司(以下简称“南车”)(601766.sh)的合资企业是通用电气(以下简称“通用电气”)在未来全球竞争中赢得主导地位的机会。”2011年1月26日，在中国国际经济交流中心举办的“中美经贸关系论坛”上，通用电气副总裁兼大中华区总裁兼首席执行官罗邦民首次回应了南车与通用电气的合资事宜。

美国当地时间1月19日，中国铁道部和美国通用电气公司在华盛顿特区签署了高速铁路电动车组技术转让备忘录，双方达成协议，支持南车和通用电气公司建立一个50%: 50%的合资企业。

“就高铁技术而言，目前美国还没有领先的企业。我们希望与中国南车携手，在全球范围内与日本、加拿大、欧洲和其他地区的公司展开竞争。我认为，双方的合作在未来的竞争中很有可能获胜。”罗邦民很有信心。

相比之下，企业社会责任要低调得多。“与ge的合作以青岛四方股份有限公司(601126)为主体，但具体投资金额和技术转让内容仍在谈判中。”中国南车内部人士告诉记者，一切才刚刚开始。

横跨加利福尼亚

当地时间1月15日，在美国加利福尼亚州的弗雷斯诺，太平洋东岸(601099)，一群中国人的出现引起了当地人的注意。

美联社报道，这些中国人是中国铁道部和中国铁路建设总公司的代表。他们此行不仅是为即将到来的加州高铁项目招标收集数据和信息，也是为了在几天后中国国家主席胡锦涛访美期间站在“高铁战略”的前沿。

这些中国代表由来自弗雷斯诺的商界领袖陪同，弗雷斯诺是加州高速铁路项目的启动城市。他们停下来交谈。美国一家专门从事中美贸易的投资集团董事长杰弗里(Jeffrey)哀叹道:“在过去10年里，中国修建的高速铁路比世界上任何其他国家都多很多倍。然而，中国代表的态度非常温和。他们不仅认真研究这里的政治环境，还了解这里的就业情况。”

事实上，利用高铁解决当地就业形势是当地企业家最直接的愿望。他们都表示希望成为第一个与中国合作建设高铁的城市，“高铁至少能为当地提供1500个工作岗位。”

奥巴马政府非常重视中美之间的合作。奥巴马说他将花费80亿美元在全国范围内促进高速铁路的建设。到2030年，11.7万英里的国家高速铁路系统将分四个阶段建成。加格里尼、佛罗里达和伊利诺伊州将获得大量高铁资金。

连接弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的高铁项目最早将于2012年开工；未来10年，加州政府计划投资430亿美元建设一条总长超过800公里的高速铁路。

Cbs月16日评论道:“这(加州高铁)将是美国第一条真正的高铁，或者说这可能是中国高铁第一次进入美国。”

中国政府显然非常重视这一“第一次”。

在胡锦涛总统访美期间，南车和通用电气正式签署了一份关于高速铁路电动车组技术转让的备忘录，并决定建立一家合资企业。根据备忘录，中国铁道部同意将中国南车的高速动车组技术转让给美国合资企业，以促进北美铁路客运市场的发展。除了高速电动车组，合资公司的产品还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆和内燃机电动车组。

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