沃尔沃落户上海 在中国重新上路

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1月25日，上海。沃尔沃中国总部及其技术中心同时成立。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布斯(Stephen Jacobs)宣布，沃尔沃在中国已经从一家销售公司升级为一个功能齐全的商业集团。 根据计划，到2015年，沃尔沃在中国的销量将达到20万辆，占豪华车市场的20%。据了解，该计划的相关细节仍在审批阶段，预计将在春节后公布。沃尔沃汽车董事长李书福没有出席就职典礼。上海启动斯蒂芬·雅各布斯访华的第二天，沃尔沃在上海设立了中国总部和技术中心。沃尔沃在中国的业务已经升级，成为一个功能齐全的商业集团。 集团的业务范围包括产品开发、制造、质量控制、采购、销售等领域。雅各布说，这一设置确保了沃尔沃的全球技术和质量标准，也确保了沃尔沃的豪华定位。新成立的中国技术中心，连同沃尔沃总部和世界各地的其他R&D机构，将参与全球产品的开发，并为在中国的本地生产做准备。 嘉定一直被视为沃尔沃在中国的三家工厂之一。雅各布表示，沃尔沃在中国的本地化生产仍需要许多批准，包括沃尔沃董事会和中国政府。出席仪式的上海嘉定区党委书记金建忠表示，他希望看到沃尔沃的工厂落户嘉定。“一旦他们做出决定，我们将全力配合。”由沃尔沃汽车集团(中国)董事长沈晖领导的沃尔沃中国高级管理团队现已制定出沃尔沃未来五年在中国的增长计划，并已提交给沃尔沃全球高级管理层和董事会。据报道，该计划将涉及沃尔沃在中国的工厂设置。沃尔沃中国的一名工作人员表示，预计春节后将尽快获得批准。 在沃尔沃中国总部成立之前，沃尔沃中国销售公司迎来了在沃尔沃工作了20多年的新任总裁兼首席执行官施耐祥。 2010年，沃尔沃在全球售出37.4万辆汽车，同比增长11.2%。在中国，沃尔沃售出约3万辆汽车，同比增长36%。沃尔沃在2010年盈利，扭转了自金融危机以来连续两年亏损的局面。 沃尔沃中国副总裁宁述勇对本报表示，应特别关注沃尔沃的利润。这也可能让沃尔沃有信心在中国重新开始。根据该计划，沃尔沃计划在截至2015年的五年内，在中国销售20万辆汽车，占据豪华车市场的20%。在中国豪华车市场，奥迪去年的最高销量超过22万辆，宝马(BMW)和奔驰(Mercedes-Benz)也分别达到近17万辆和15万辆，同比增幅惊人。相比之下，沃尔沃加速追赶的空战线相当长。 在开业典礼上，雅各布和沈晖强调沃尔沃应该保持“北欧设计和全球奢侈品牌”的地位。此前，有报道称，雅各布表示，沃尔沃正在重新定位自己，放弃豪华车路线，专注于自身在安全和环保方面的优势。目前，至少沃尔沃内部对沃尔沃在中国的定位已经在表面上达成一致。值得注意的是，沃尔沃汽车(Volvo Car)董事长李书福(Li Shufu)没有出席就职典礼。李书福自称与沃尔沃高管有分歧，但很快“妥协”。 沃尔沃中国的一名员工向本报解释说，“因为这是沃尔沃的活动。”这个解释呼应了沈晖在他的演讲中强调的观点。沈晖表示，沃尔沃在中国的战略原则是:吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利是大众品牌，沃尔沃是全球奢侈品牌，它们独立运营。 为了强调这一战略原则，在吉利和沃尔沃拥有两个职位的李书福选择了回避猜疑。 2010年8月2日，沃尔沃从福特正式交付给吉利。在中国市场，相当多的消费者将购买沃尔沃视为购买吉利的汽车。为了保持自己的豪华车定位，这是沃尔沃迫切需要与吉利实现品牌切割的关键。 事实上，除了吉利收购对沃尔沃在中国重新定位的影响之外，沃尔沃自身定位的模糊性也让消费者对其认知存在障碍。 在开业典礼之前，沃尔沃中国的一名工作人员问媒体记者如何更清晰、更有力地表达沃尔沃的安全理念。 在全球汽车史上，三点式安全带是由沃尔沃发明并首次使用的。然而，正如目前各种品牌都使用安全带一样，安全也成为各种品牌和型号的基本品牌诉求和基本装备。因此，尽管有各种先进的安全措施，沃尔沃对安全的重视却不足以促进消费。 沈晖和他的团队的任务不仅仅是告诉消费者吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，还要告诉消费者沃尔沃是什么。此外，在工厂正式获批之前，沃尔沃需要重新定位并找到其在中国的目标客户，以便制定更有针对性的品牌推广策略。这是沃尔沃在中国寻求本土化道路的重要组成部分。 当然，尽快实现本地化生产，实现“返虎归山”也是沃尔沃中国接下来需要承担的重要任务。在上海建立中国区域总部和技术中心可能是一个良好的开端。沃尔沃可能仍需要很长时间来争论和测试市场。 在就职典礼上，几乎全程充当雅各布临时翻译的沈晖只回答了这个问题，并给出了很多解释。“回到路上，有成千上万的事情，缓慢而紧迫。”沈晖的心态也可以被视为沃尔沃在中国未来发展的缩影。