丰田召回门尘埃落定 能否重塑市场信心

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丰田仍未完全摆脱召回的阴影。同时，与其他汽车制造商相比，如何提高盈利能力也是丰田的问题之一

2月9日，根据丰田中国网站的信息，美国运输部于2月8日(星期二)美国东部时间下午2点公布了丰田电子油门控制系统与“非自愿突然加速”之间关系的调查结果，并得出车辆电子油门控制系统未发现缺陷的结论。

十个月前，在国会的压力下，国家道路交通安全管理局(nhtsa)发起了这项调查。据公开报道，在此之前，国家公路交通安全管理局官员表示:“虽然对丰田的电子油门控制系统进行了几次调查，但国家公路交通安全管理局没有发现任何缺陷。”

“这是丰田的一个重大胜利，该公司正在努力摆脱召回。”2月8日，《美国汽车新闻》的一篇报道称。

这确实是一个让丰田感到些许安慰的结果。丰田在其官方网站上表示:“根据美国交通部的调查结果，丰田电子油门控制系统的可靠性已经得到认可。今后，丰田将比以往任何时候都更加倾听客户的声音，并推动为客户创造安全可靠的汽车。”

但这并不意味着完全的胜利。

根据公开数据，2010年，丰田仍是全球汽车行业的冠军，全球销量为842万辆，同比增长8%。然而，在美国市场的同一时期，丰田成为唯一销量下降的汽车品牌。一些分析师认为，这一方面是召回的“后遗症”，另一方面是现代韩国在美国市场的崛起。

2011年1月26日，美国东部时间，丰田宣布在全球召回170.5万辆汽车，包括皇冠、雷克萨斯is250和gs350。然而，在中国销售的皇冠、锐志、is250和gs300并未使用有问题的零部件，而且经证实它们没有同样的问题，因此此次召回并未涉及中国市场。

“丰田仍未完全摆脱召回的阴影。同时，与其他汽车制造商相比，如何提高盈利能力也是丰田面临的问题之一。”一位汽车分析师说。

据公开报道，丰田公司于2月8日公布了2010财年前三个季度(2010年4月至12月)的财务报告。前三个季度的业绩三年来首次出现正增长，而丰田也提高了对2010财年的预测，其运营利润从之前的3800亿日元增至5500亿日元(约66.8亿美元)。然而，由于日元升值的影响，丰田2010财年第三季度的营业利润低于第二季度，下降了47.6%。