通用董事长艾克森的中国情人节

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三年前，通用汽车在中国的销量是全球销量的1/10。三年后，这一比例超过了四分之一。令通用汽车高兴的是，以中国为首的通用汽车国际部已成为通用汽车全球利润的“牛”，这不仅支持通用汽车走出破产保护的阴影，也有助于新通用汽车成功实现ipo。

2010年，通用汽车在中国的销量为235.2万辆，同比增长28.8%，中国市场超过美国市场，成为通用汽车最大的销售市场。

“毫无疑问，中国确实是整个转基因王国皇冠上的一颗宝石。”周二，通用汽车新任董事长兼首席执行官艾克森首次出现在中国媒体面前，毫不掩饰他对通用汽车在中国表现的称赞。

在中国媒体面前，艾克森承诺两年内在中国推出20款新车(包括改装车型)，并强调要进一步加大在中国的战略投资，加快推出本地和全球开发的新车型，以确保通用在中国的长远发展，保持领先地位。

穿梭外交

根据公开信息，63岁的海军军官艾克森于2009年7月加入了新通用汽车的董事会，并于去年9月正式接替爱德华·惠特克(Edward Whitaker)出任通用汽车首席执行官。今年年初，艾克森被正式提升为通用汽车董事长。

在加入通用汽车之前，艾克森曾担任全球投资公司凯雷集团(Carlyle Group)的总经理，负责全球收购业务。在向媒体介绍时，通用汽车中国区总裁甘描述了在重建通用汽车全球业务中的作用。

由于中国市场在通用全球业务重组中的强劲表现，艾克森在就任通用首席执行官不到半年的时间里甚至两次来到中国，这表明他对中国市场的高度重视。在西方，2月14日是情人节。艾克森没有时间处理这件事，因为他将开始为期五天的中国之旅。

在这五天里，艾克森先后访问了北京、柳州和上海，开展穿梭外交，提升通用汽车在中国的业务。在北京，艾克森向媒体解释了更详细的通用汽车中国战略，并就电动汽车volt Volanda进入中国一事会见了政府官员。

离开北京后，在国际部部长李、中国国家主席甘的陪同下，飞抵广西柳州。

在那里，为了迎接艾克森的来访，当地政府专门安排在艾克森访问的第二天举行广西柳州汽车城项目奠基仪式。因为通用旗下的上汽通用五菱将投资80亿元建立一个新基地，年产40万辆汽车。

分析人士认为，艾克森访问柳州是为了加强股东之间的合作关系。不久前，通用汽车中国公司刚刚宣布，它已经完成了将其在上汽通用汽车10%的股份增加10%的计划。sgmw自主品牌宝骏630轿车是基于通用成熟汽车平台开发的，三个月前下线。

上汽通用汽车内部人士上周告诉记者，自三年前以来，通用汽车一直在寻求增持上汽通用汽车。在政府提出“以股票换汽车”的想法后，通用汽车终于在去年完成了增持计划。“资产交付实际上已经私下完成，艾克森还对广西区政府的支持表示感谢。”

作为艾克森为期五天的中国之行的最后一站，上海不仅拥有其在中国最早的合资企业上海通用汽车，而且在通用汽车破产保护后，还建立了一个全新的国际运营总部。据记者了解，在飞往美国之前，艾克森会见了SAIC高级官员和上海市政府官员，就如何加快通用汽车与SAIC的战略合作交换了意见。

关于是否赎回上海通用1%股权的敏感问题，艾克森表示，他将考虑在适当的时候回购1%的股权，但目前还没有时间表。

符号陈述

当通用汽车在中国的业务蒸蒸日上时，艾克森的到访凸显了通用汽车对这个全球最大市场的依赖。依靠这些新兴市场在中国的迅速崛起，通用汽车的全球业务也加快了复苏进程。统计数据显示，2010年，通用汽车在全球售出839万辆汽车，而丰田售出近842万辆汽车。丰田仅领先通用不到3万辆，后者12%的增幅远远高于丰田的8%。

丰田在北美的现有优势被通用在中国的出色表现所掩盖。2010年，通用汽车在中国销售了235万辆汽车，同比增长28.8%。丰田在中国的销量只有84.6万辆，同比增长19%。一些分析师甚至预测，随着中国市场的强劲增长，通用有望在今年内超越丰田，夺回全球汽车“老大”的宝座。

然而，对于艾克森来说，对于刚刚恢复活力的通用来说，更重要的或许不是销量的飞跃，而是企业的质量增长，从而进一步提高通用目前的现金流。鉴于中国市场是通用汽车的全球“利润牛”，艾克森提出“将最先进的发动机和汽车技术带到中国。”

“新能源汽车的大部分发展将在中国市场实现，尤其是在电动汽车技术方面。”在向媒体解释中国的战略时，艾克森表示，通用汽车应率先推出“新能源汽车”，并将很快推出雪佛兰伏特沃兰达(Chevrolet volt Volanda)增程电动车和配备电子助力系统的别克新君越(Buick New君越)。

据记者从通用中国了解到的情况，在电动汽车方面，通用去年推出并由泛亚技术中心“处理”的赛欧纯电动汽车有望率先量产。然而，在上海世博会等重大场合高调亮相的volt Volanda电动汽车尚未敲定具体的国内时间表。

“volt volt Volanda肯定会进入中国，但我们从未说过我们想在中国制造。”在上周接受记者采访时，通用汽车在中国的公共关系部门表示，将volt引入中国最安全的方式是进口它。分析师认为，通用汽车率先在中国推出赛欧电动汽车，而不是volt，后者意在“扔石头问路”。“只有在政策和环境合适的时候，才是伏特在中国制造的最佳时机。”