中国汽车遭遇品牌危机 低价策略招来各方质疑

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中国汽车的品牌危机正在加深。

中国汽车凭借世界关注的中国制造成为世界汽车市场的主导力量后，中国制造的劣势随之而来，严重影响了中国汽车品牌。这是世界上最关注中国汽车的观点。

2011年3月9日，路透社分析了巴菲特对比亚迪汽车的投资。这不是欧洲和美国第一次关注这项投资。主要的一点是，这种解读使用了维基解密获得的、由第三方提供给美国驻中国驻路透社大使馆和领事馆的外交电报，这值得反思比亚迪汽车的成功和质疑。

与此同时，在雷诺发生商业间谍案后，中国成为第一个嫌疑人。这家法国汽车制造商怀疑，中国正在推动电动汽车的发展，迫切需要电动汽车技术。2011年3月15日，尽管雷诺汽车承认在处理此事上犯了错误，但它并没有将中国汽车与整个事件隔离开来。

在中国汽车市场逐步扩张的过程中，中国汽车已经开始进入世界舞台，但受到的质疑更多。虽然许多问题并不是全部，但从中国汽车品牌建设的角度来看，它们并不都是空.的问题其中，中国制造标志所带来的压力使中国汽车在世界舞台上遇到了许多挑战。遗憾的是，中国汽车仍将中国制造业视为品牌建设的主要支撑。

中国的合资汽车制造商并未面临国际挑战，因为在合资企业成立之初，它们大多仅限于在中国国内市场销售。对于拥有自主品牌的中国本土汽车制造商来说，压力更多的是针对他们。

继续便宜

在中国汽车市场，比亚迪汽车以其廉价产品进入市场，其专注于f3系列汽车的车型在经济型汽车领域赢得了空空间。之后，比亚迪试图在上面推出产品，但市场表现并不令人满意。在新能源汽车的帮助下，比亚迪获得了包括巴菲特在内的关注。

销量屡创新高使得比亚迪汽车成为市场上的一个活跃角色。

2010年底后，比亚迪汽车在销量、盈利能力、运营模式等方面都遇到了挑战。因此，比亚迪汽车在2011年面临挑战。

在这个过程中，各种问题一直伴随着比亚迪。维基解密向路透社提供的材料从另一个角度解读了比亚迪。

“比亚迪复制和修改其汽车设计的商业行为，让中国法院认为它没有侵权，尽管它在一定程度上取得了成功，但外国法院是否会购买它，目前还很难说。”“以接近成本的价格出售一些汽车，以增加市场份额，并可能在广告中夸大事实，以宣传某种汽车不具备的安全水平。”。

当奇瑞汽车借助qq系列车型进入市场时，这种疑虑也出现了。此后，中国的汽车制造商，如长城、吉利和长安，都或多或少受到了影响。

中国汽车企业致力于发展自己的品牌后，大多选择廉价产品进入市场，并以价格立足市场。这一路径选择与主要跨国汽车制造商在初始阶段的选择相似。不同之处在于，跨国汽车公司调整技术和品牌的速度远远快于目前的中国自主品牌制造商。

现在，廉价已经从中国制造业升级为中国品牌。然而，在市场层面，这些挑战并没有成为中国本土汽车制造商的压力。在廉价市场空继续存在之前，绝大多数独立品牌制造商继续聚集在这里。上一页12下一页