地震重创日系车 中国市场争抢新座位

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日本地震正在影响全球汽车工业。随着丰田、本田、日产和核心零部件工厂停产，全球汽车行业供应形势正在发生重大变化。据业内人士透露，作为日本汽车在亚洲的最大竞争对手，韩国汽车工业将快速发展。美国、德国甚至一些中国汽车公司的市场份额预计将进一步扩大。

日本汽车生产受到重创。3月11日日本地震后，丰田汽车在日本的所有装配厂都被关闭，甚至北美工厂的加班也被取消。直到3月17日，丰田汽车宣布，在3月22日之前，丰田汽车旗下的所有汽车工厂和大部分零部件工厂继续停止生产。日产汽车表示，17日和18日，它暂时恢复了九州工厂等生产工作；朱必边工厂、枥木工厂、横滨工厂和日产车身四家工厂将停产至20日。

尽管日本汽车企业表示，地震不会影响海外供应，但汽车行业仍担心核心零部件工厂关闭引发的连锁反应。据了解，日本第一大汽车零部件制造商日本电气设备有限公司的10家工厂已经停产。格仕汽车网络(Geshi Auto Network)首席执行官陈文凯指出，“由于日本海外工厂的支持系统不完善，而且大部分核心零部件来自日本，海外工厂将面临零部件供应短缺的问题。”洛杉矶的一位丰田经销商说:“库存足够支撑一个半月的时间。不过，如果日本汽车企业停产时间过长，产品供应将会不稳定。”根据一项数据，中国已成为日本最大的汽车出口国，2010年约占日本汽车出口的42.8%。因此，中投公司指出，如果核心零部件供应出现问题，日本汽车公司在中国的业务将受到短暂影响。

作为第二大汽车出口国，韩国汽车企业正在加快进入中国的步伐。在最近的东风大岳起亚k5上市会议上，东风大岳起亚总经理苏南勇表示，“2011年，东风大岳起亚计划销售43万辆，同比增长30%。”如果它不受生产能力的限制，它的增长速度会更快。记者从江苏省盐城市主管部门了解到，东风大岳起亚计划在下半年投资第三家工厂，以增加产能。江苏大岳集团的高管告诉上海证券报，“随着东风大岳起亚的快速发展，大岳投资(600805)的业绩也将上升。”东风大岳起亚的主战场是高利润的中间市场。目前，其总销量的60%来自赛拉图和弗雷迪的中型车。未来售价约为20万元的k5将成为一支新生力量。

长江证券(000783)分析师刘指出，由于日本豪华车都是进口的，德国豪华车有望成为替代品。此外，中国自主品牌汽车有望在国内外市场分享一些日本汽车，如上汽(600104)、江淮汽车(600418)、大岳投资等。