锦湖轮胎：膨胀链条下的落网者

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《经济观察报》记者刘晓林从另一个侧面揭开了今年汽车产业链的优质黑幕。“锦湖轮胎使用了大量的再生橡胶”激起了三次浪潮。锦湖轮胎立即向媒体发表官方声明，称相关质量监督部门已经进驻调查，并否认央视暗访的结果，称生产线严格遵循生产操作标准。

与此同时，锦湖轮胎的下跌引发的汽车行业连锁反应正在迅速蔓延。除了系统缺陷导致问题轮胎流行的现状外，涉及的15家汽车制造商将如何面对质量承诺的失败以及锦湖轮胎为何成为中国最大的轮胎供应商之一的问题也将受到公众的质疑。

据记者调查，这一利益链条在中国汽车消费的催化下一直在扩张，而满足了大批量、低价格两个“完美”条件的锦湖，已经上升到了轮胎行业利润的顶端。在中国汽车竞争的本土化“浸泡”下，“混炼胶”成为其在低价竞争中实现利润最大化的“必然选择”。

缺乏系统

据记者调查，锦湖轮胎的问题并没有被央视“突然发现”。过去几年，锦湖轮胎已经被列入中国质量协会唯一指定信息发布网站的投诉报告名单。特别是在2009年以来不断增长的轮胎投诉中，“锦湖”也是主要的驱动力，投诉集中在早期磨损、鼓包、爆裂和开裂。

2010年，轮胎问题也是未能有效解决的投诉之一。

与此同时，记者在2010年Cheren.com汽车产品质量问题和汽车价格的对应图表中看到，轮胎问题在10万元至15万元之间的汽车中所占比例最大，36.21%的轮胎投诉集中在这个价格区间，这也是汽车销售的最大比例。

央视曝光后，锦湖轮胎的“强硬”言论将事态进一步推向严重，网上召回锦湖轮胎的呼声迅速上升。

据报道，锦湖轮胎于2004年和2006年在美国被召回两次。国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)透露，锦湖轮胎和汉科轮胎因鼓包和侧裂等问题遭遇了消费者的大量投诉，国内媒体也披露了汉科轮胎死亡案的判决，但迄今为止中国还没有轮胎召回的先例。

专家说，“轮胎是车身上唯一没有整车品牌标识的部分。安装在整车上的轮胎使用自己的品牌标志。”在某种程度上，这也增加了轮胎责任确定的复杂性。

据报道，目前，中国没有规定轮胎的“三包”规定，轮胎保修也是与整车分开的。然而，投诉报告显示，许多车主对“免费保修期”的理解仅限于“几年或几万公里”，对保修期内车辆的保养周期和公里数，以及整车和附件的不同保修期仍缺乏了解。

北京一家合资品牌经销商告诉记者，轮胎问题一直很棘手，如果车主来维修，责任相对简单。但是，如果看不到明显的创伤，制造商和专家有必要进行咨询，以确定保修最终能否得到保证。

中国消费者协会相关负责人表示，“汽车三包”的相关规定已经上报国务院。虽然“轮胎三包”是否有严格的规定还不确定，但应该是对汽车质量问题权益的保护。该负责人表示，如果权威部门的最终调查显示，问题确实与央视曝光一致，那么这不是召回问题，而是涉嫌欺诈。上一页12下一页