暴利和微利：中国企业的市场两分论

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当全球航空公司空产业深陷泥淖，美国航空公司空濒临破产时，中国三大航空公司空公司就像长虹一样脱颖而出。英国bp石油公司破产时，中石油正取得进展，日利润为4.59亿元。是什么导致了同行业企业之间如此大的差距？事实上，这并不是因为中国航空空市场在世界上遥遥领先，也不是因为中石油拥有全球先进的营销系统。众所周知，中国的机票是世界上最贵的，中国的汽油比北美的贵。在21世纪的第二个十年，中国企业遇到了一个市场悖论:所有在国际市场赚钱的企业都在苦苦挣扎，而在国内市场赚钱的企业脱颖而出。

有一个故事:美国总统巴拉克·奥巴马上任第一年首次访问中国。他的专机“空君一号”首先飞往上海浦东国际机场，然后降落在北京首都国际机场t3航站楼。在飞回美国的飞机上，奥巴马对他的内阁成员说:“从现在开始，不要再帮助中国了，因为中国比美国先进得多。”

以中国航空业为例。中国有世界上最贵的机票和巨大的国内市场。在中国，高速公路通行费的平均价格是每公里5美分，而机票大约是每公里1元。此外，随着城市化进程的加快、经济的快速增长和人民财富的不断增加，中国的市场经济正在扩大和繁荣，中国拥有广阔的腹地。同时，其特殊的国情决定了中国拥有最繁忙的公务旅行市场，这使得中国航空公司空产业具有独特的发展条件。

从市场的角度来看，大多数为世界人民服务的企业都是害怕的，从质量到品牌都力求完美，以接受世界的考验；所有为中国人民服务的企业都很繁荣，他们的压力和紧迫感不是很大。中国拥有最宽容的消费者，他们强大的消费能力和忍耐力使得巨大的中国市场快速增长。为中国人民服务的企业是幸福的。在美国，你可以在飞机上享受互联网服务；在阿联酋，在飞机上洗澡不是幻想。即便如此，外国消费者经常会对他们的鸡蛋吹毛求疵。

一位著名的中国投资者曾经高价邀请巴菲特共进午餐。他问巴菲特:“我买了两家空航空公司的股票。世界上有这么大的消费市场，空应该有很好的发展空间。”听后，巴菲特告诉他:“空航空业是一个困难的行业。”空航空业没有区别，所以我们只能打价格战。因此，在金融危机爆发前，他迅速卖掉了空航空公司的一部分股份，避免了不少于5000万美元的损失。这些都是巴菲特犯下的错误，而这个错误已经成为巴菲特为数不多的失败案例之一，以至于巴菲特在未来的许多公开场合都表示，他应该谨慎地投资航空/工业和航空/工业和航空。他认为，空航空工业是世界上最糟糕的投资目标之一，成本高，生产过剩。然而，中国的aviation/きだよきだよきだよききだだよきききだだきよ