北京限车政策效果显现 经销商打牌消磨时间

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汽车市场无人问津。记者孙金凤/照片

北京交通管制政策出台后，4s店的生意因政策而忽冷忽热。为了摆脱彩票，很多人在晚上排队买车，随着政策的逐步深入，拥堵限制政策和彩票的利与弊显现出来。

在北京西五环田村路，有近10家汽车4档店，只有两家二手车店开门营业。比亚迪4s店销售经理胡新磊表示:“小商店都放假了，我们的运营依然正常。”当我走进这家4s店时，我没有看到过去忙碌的员工。胡经理告诉我们，为了打发时间，店员们开始做“小副业”，业余时间无事可做的员工开始打牌、吃瓜子。“政策不是竞争的问题，而是所有4s店生存的问题。最近几天，因为没人买车，小商店基本上都关门了。彩票结果出来后，市场上只有20，000辆车的需求，牌照指数有效期为半年。因此，当月实际购买的汽车数量将会减少。”胡新磊说。根据胡斌的保守估计，北京近500家4s店将有一半被淘汰。“如今，比亚迪在北京有25家门店。由于近年来比亚迪渠道的迅速扩张，以及封锁政策对自主品牌的影响，未来可能会调整到不到10家。”

福特经销商杨(音译)算了一笔账:一家4s店的初始投资成本超过500万英镑，而北京市场的月平均指数为2万，远远不能消化库存和正常的销售任务。目前，只有开源软件可以用来将业务扩展到北京周边地区。

据了解，北京现有420多家4s店、6家新车市场和7家二手车市场面临经营困难。据保守估计，至少有一半的经销商将被逐步淘汰，北京当地的销售压力将转移到周边其他省市，影响周边汽车销售市场。

由于汽车制造商销售指标的压力、售后市场客户的侵蚀以及售后服务市场的竞争，4s店始终处于汽车制造商和售后市场之间的差距。售后经销商和4s店都面临着相同的客户群——车主。面对汽车销售的压力，为了维护生存的权利，无论4s店是“被动”还是“主动”，在未来的经营活动中，都要加强与具有后市场实力的企业的沟通与合作，寻找一条进、攻、退的出路。例如，把4s店的汽车精品店和汽车维修店做大做强是一个有效的策略。