南车的盛宴 拉动地方产值近千亿

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截至3月21日，占据国内铁路机车制造市场半壁江山的中国南车(601766 . sh)a股市场总市值已达911.68亿元。法新社最近发表的一篇文章对“十二五”期间中国高速铁路的发展表示担忧。报告强调，以中国南车、中国北车(601299)、中国铁路(报价、信息、评论)和中国铁路建设(报价、信息、评论)为代表的企业正在挑战行业巨头——法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和德国西门子。 事实上，这些铁路企业并不是“风景独特”。中国南车总裁助理、中国南车(香港)有限公司总裁李(1766.hk)在接受《中国经济周刊》采访时表示:“例如，如果最终销售的产品是100元，我们想买的东西就占75元左右，也就是说外籍工人占75%左右。企业社会责任已经通过制造业实现了100元的价值，75元的采购在下游，工业增加值在25%到30%之间。” 李告诉记者，2010年，中国南车三家一流子公司(南车株洲电力机车公司、南车株洲电力机车研究所公司和南车株洲电力机械公司)仅在湖南省株洲市就创造了300多亿元的产值，带动当地工业产值接近1000亿元。这相当于再造了一辆“南方火车头”。株洲市石峰区的田心，是南车株洲电力机车公司的所在地。如今，天心已泛指整个天心科技园，并已成为轨道交通高端装备制造业发展基地的代名词。 毫无疑问，企业社会责任在天心科技园扮演着重要的角色。根据石峰区委宣传部提供的数据，2010年，天心公园轨道交通总产值为389亿元，同比增长53.1%。2010年，中国南车上述三家一级子公司的产值为305亿元，占整个园区轨道交通总产值的78.4%。 随着轨道交通产值的大幅增长，当地政府的规划中明确提出，到2015年，园区轨道交通产业产值将增加1000多亿元，培育30亿元企业(以上提及的中国南车三家一级子公司)、30亿元以上企业(连城集团、中铁轨道、九方设备)，发展100多家配套企业。 虽然2010年的年报尚未出炉，但保守预测，2010年中国南车的产值将达到600亿至700亿元。CSR秘书长邵曾表示，CSR集团的目标是在2012年实现总收入超过1000亿元，成为行业第一，并希望2015年总收入至少达到1500亿元。目前，南车发展势头良好，为南车集团的整体发展奠定了坚实的基础。 李，曾任株洲电力机车公司厂长，改制后担任南车株洲电力机车公司董事长，近10年来，在以南车为代表的轨道交通行业的发展中有很大的发言权。 “准确地说，在过去的10年里，它在过去的5年里发展得非常快。五年前，我们可能在本地买不到东西，或者我们买的做工不好。现在大家都在发展，质量和技术都有了很大的提高，技术也更加成熟了。”李告诉记者，电动车组有上万个部件。除了南车集团骨干企业提供的高科技核心部件外，其他部件大部分由集团外企业提供。视觉可见的内部装饰、照明系统、乘客信息系统、机车附件、座椅等。均由国内配套供应商提供。“10年前，这些制造商从未见过这么多东西，但现在，这条产业链已经基本成型。”李对说道。 “六年前，株洲天心高科技园区还是一座荒山。没有南车株洲电力机车公司的城市轨道交通行业，我们集团不可能有今天！”株洲连成集团城市轨道交通行业负责人在接受媒体采访时表示。交通大学交通学院副院长朱也在接受《中国经济周刊》采访时表示，轨道交通的发展将带动钢铁、水泥、各种零部件、通信信号控制、电缆、车辆设备制造、材料、化工涂料、纺织工业等相关产业的发展。高铁运营后，需要这些行业的支持。“前景是巨大的。”朱对说道。 在天心高科技园区的宣传册上，记者看到一个以企业社会责任为核心的产业集群已经形成。包括生产城市轨道车辆牵引传动系统、逆变电源、牵引电机、铝合金零件加工、汽车涂装生产等相关行业，拥有员工数万人，产值近1000亿元。 作为第十一届全国人民代表大会代表，李在2009年第十一届全国人民代表大会第二次会议上提交了关于建设湖南轨道交通产业基地的议案。两年后，在今年的十一届全国人大四次会议上，记者再次问起了湖南轨道交通产业基地的发展情况。李对说，“当前发展势头喜人。” 根据天心高科技园区提供的最新数据，目前园区内共有56家轨道交通企业，其中37家产值超过500万元。由于这一行业的快速发展，大企业在过去两年中基本保持了50%左右的增长速度，许多小企业保持了100%左右的增长速度，这种情况将在未来几年内保持。目前，仍有61家轨道交通设备企业排队等候入园。上一页12下一页