沿海干散货运价12月下旬跌幅收窄

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据上海国际航运研究中心1月4日发布的报告显示，自2010年12月下旬以来，国内沿海干散货运输市场的跌幅明显收窄，并出现止跌企稳的趋势。

根据这份报告，去年12月29日，航空交易所发布的沿海(大宗)货运指数收于1428.73点，比两周前下降了3.31%。其中，煤炭、金属矿石和粮食的运价指数分别下降了3.46%、0.97%和10.34%。

报告指出，发电厂煤炭库存持续下降，补货需求增加，而北方港口长时间关闭消耗了部分运力，这有助于沿海煤炭运价指数停止下降并趋于稳定。截至去年12月31日，秦皇岛港煤炭储存量为707.2万吨，同比下降52万吨。

沿海煤炭运价指数明显收窄。在航线方面，各条航线的运价都有不同程度的下降。其中，秦皇岛至上海的2-3万吨运价收于47元/吨，下降3元/吨；秦皇岛至广州的4万至5万吨运费收于57元/吨，下降了6元/吨。

目前秦皇岛5800大卡、5500大卡、5000大卡、4500大卡的动力煤价格分别为830-840元/吨、785-795元/吨、690-700元/吨和600-610元/吨，每种动力煤的价格下降幅度为5-10元/吨。

研究中心预测，低温天气将在后期持续，发电厂的煤耗将保持在较高水平。随着春节的临近，电厂对煤炭的补充需求将会增加，预计后期沿海煤炭运价指数将进一步回升。

根据研究报告，去年12月下旬，沿海矿石的运价指数持续下降。航线方面，青岛-张家港万吨运价稳定，收于32元/吨；这艘5000吨的舟山-张家港货轮价格下跌1元/吨，收于22元/吨。

截至12月31日，19个国内港口的铁矿石库存总计8071万吨，比两周前增加了28万吨。同期，63.5%印度矿石的成本加运费价格为176-178美元/吨，巴西南部的细矿石成本加运费价格为181-183美元/吨，61.5%澳大利亚矿石的成本加运费价格为172-174美元/吨。

该机构预计，1月10日之后，大多数钢厂将陆续补充铁矿石库存，从而推动沿海金属矿石运输市场。预计运费率指数在后期仍将略有波动。

在粮食方面，沿海粮食运价指数持续下降。大连至广州和营口至深圳航线的运价分别收于68元/吨和51元/吨。

由于前期玉米发货量较少，库存压力加大。截至12月31日，北港主流平舱价格收于2050-2060元/吨；在南方港口，库存的早期补充不好，玉米库存的减少导致价格反弹，交易价格收于2200元/吨。

对此，研究报告指出，春节前仓库补货将趋于活跃，根据目前南北价差，空贸易商有一定利润，预计后期沿海粮食运输市场将企稳反弹。