日系车企战略转向

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日本地震、海啸和核泄漏造成的“三重灾难”给该国汽车工业带来了麻烦，也对全球汽车工业产生了深远的影响。根据ihs的最新预测，地震造成的汽车零部件短缺可能导致全球汽车产量在6周内减少30%。分析人士指出，由于核事故的影响将是长期而深远的，日本汽车业在遭受重创后最强的复苏动力仍来自新兴市场。

地震前两天，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)总裁丰田章男发布了《展望2020年世界》的发展规划，确定“新兴市场”为未来的战略基地，汽车在新兴市场的销售份额将提高至总销售额的50%。其中，加快中国本土化进程被确定为最高发展规划。地震发生后，丰田再次表示，中国市场的发展不会受到地震的影响，扩张的步伐只会加快。此外，丰田公司准备投资6.89亿美元在中国建立第一个全资R&D中心。可以看出，地震过后，日本汽车企业进军新兴市场的决心和信心更加坚定。

近年来，日本国内汽车市场疲软，日本汽车产业已经呈现出“离日”的趋势。迄今为止，北美一直是日本汽车公司最大的海外市场。然而，北美市场的频繁召回不仅使日系车在美国和欧洲的销量持续下降，也大大降低了潜在客户对该品牌的信任度。北美市场贸易摩擦的加剧和消费市场的疲软使得日本汽车企业决定不逆潮流而动，转向更具发展潜力的新兴市场。

地震对日本经济的冲击和连锁反应，不仅将成为日本汽车产业加快在新兴市场发展的加速器，也将使这种转移呈现出新的特点:一是关键技术和核心零部件生产过剩。过去，日本企业一直在海外市场推行“技术不扩散”战略，因为它们担心核心技术的泄漏，但未来，日本龙头企业可能会加大技术出口力度，通过全球布局分散风险。其次，对汽车零部件替代品的需求正在增加。目前，日本汽车的大部分关键部件都是日本制造的。受日本“三重灾难”影响，汽车公司将不得不从外部购买替代品。中国具有一定实力的汽车零部件企业将面临“替代”的机遇。

目前还不清楚日本地震最终会对全球汽车行业产生多大影响。但是，可以预见，中国等新兴市场国家在全球汽车产业中的地位将逐步提高，汽车企业包括本土汽车企业的市场竞争将日益激烈。除日本汽车公司外，通用汽车、大众汽车等汽车公司都明确提出将中国市场作为战略重点，在中国建立新工厂和扩大产能就是例证。

然而，尽管日本汽车公司将把一些关键零部件转移到新兴市场国家，但这并不意味着这些汽车公司愿意与其他人分享核心技术。对于中国汽车企业来说，我们应该抓住先进技术转移的机遇，培养一批R&D高科技人才和高素质的技术工人。从中国制造到中国创造，人才是关键。其次，提高产品质量和技术水平，扩大中国在高端产业链中的国际市场份额。最关键的一点是，中国要加快战略调整步伐，实现转型升级，加强自主品牌培育，推向国际市场，加快新能源汽车产业化步伐，为实现从汽车制造大国向汽车强国迈进奠定基础。