中国电子商务与物流的背面派对

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中国的电子商务行业正在蓬勃发展，但其依赖的物流服务提供商长期以来陷入低价循环，难以自拔

中国政府和消费者正密切关注cpi，而制造商和零售商则担心另一件事:物流行业的“价格指数”，如果有这样一个指数的话。

对于蓬勃发展的中国电子商务公司来说，这是一个他们特别不想看到的现实:擅长以低价攫取市场份额的物流服务提供商最终将打破囚徒困境，提高价格。2月底，中国最大的民营快递公司SF快递宣布，将在包括北京在内的16个城市收取3元的“提货费”。此前，中国最大的零担运输公司德邦物流(Debon Logistics)已从2月25日起上调运费，最高增幅为6%。自去年11月以来，申通和童渊等许多民营快递公司也掀起了一波涨价浪潮。

然而，由于公众舆论的压力，SF Express在3月1日宣布将暂停收取手续费。“快递和电子商务显然非常纠结。”刘，首席执行官，评论全球企业家。

刘说的是实话。中国电子商务产业的快速增长不仅使物流业赚取了丰厚的利润，也使后者越来越捉襟见肘。中国物流与采购联合会报告称，去年物流市场的总规模达到4.9万亿元，是五年前的两倍多。另一方面，网上购物总量同比增长22倍，达到4500亿元，使得物流业的快递邮件流量每天高达1000万张。然而，这个行业的利润已经从五年前的35%下降到15%。

不断上涨的油价和不断上涨的劳动力成本让快递这个由“人与车”支撑的行业感受到了成本压力。全国人大代表黄细花在今年的“两会”期间表示，她已经做了一项试验，委托一家物流公司将一卡车货物从广州运往北京。整个过程是守法的，没有超负荷。结果，一卡车货物不仅损失了钱，还损失了3200元。世邦魏理仕(CB Richard Ellis)警告称，由于物流用地、燃料价格和劳动力成本的短缺，中国的物流成本将大幅上升，今年物流地产租金预计将飙升20%。

“业内有一句话，‘如果你不提价，你就会死，谁先提价，谁就死’。”中国物流信息中心副首席经济学家何辉告诉《全球企业家》。SF试图收取代客费的意想不到的影响是，它为行业内普遍存在的成本压力提供了缓冲——电子商务企业和消费者应该为支付更高的服务费做好心理准备。

但是电子商务公司不准备购买它。在线零售商“一号店”的联合创始人兼董事长俞刚在接受《环球企业家》采访时表示:“中国物流业的发展远远落后于电子商务的发展，物流已经成为电子商务发展的瓶颈。”顾客最常见的抱怨是对快递公司的服务不满意，如送货不及时、货物丢失、快递员态度不好等。这极大地影响了注重消费者购物体验的电子商务公司的声誉。

但问题的另一面是，电子商务企业不想放弃他们长期以来享受的低成本物流服务，而想尽一切办法安抚物流业提价的意愿。或许问题的症结在于，定价能力较弱的物流供应商没有证明他们能够提供更高价值的服务，从而赢得更高价格的空空间。上一页12下一页