连锁巨头看透4S店破绽

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众多消费者对4s店的服务质量、服务态度的积怨日渐增长，当中国汽车后市场这块巨大的蛋糕发酵，诸多国际知名的汽车服务企业开始大举进驻中国。

私家车占乘用车总数的80%，其中60%的车龄不到6年，车型数量在10年内增加了7倍...几乎所有的数据都足以表明，中国汽车售后市场的黄金时代已经到来。有人估计这个市场价值高达一万亿；有人说，万亿算不了什么！香港著名影星郭富城，即使要为自己的汽车换机油，也不得不从意大利雇两名专业工人来现场。谁能真正计算出中国汽车售后市场的潜力？汽车维修、汽车装饰、汽车音响、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等。，但汽车售后市场的服务内容很容易计算。事实上，根本没有必要考虑分类。当国内车主们还在想下一步该如何改变汽车时，已经发展了数百年的专业服务提供商已经走在了他们的前面。 他们的到来可能会让车主们担心，但中国近7000家4s店的生活可能不太好。 4s店头上的光环 与汽车售后市场的精髓一样，4s店的核心含义也是“汽车终身服务解决方案”。如果我们从中国第一家4s店——广汽本田4s店开始，4s店模式在中国已经走过了10年。虽然这不容易，但10年的课程并不难。到目前为止，一些4s店的绝大部分利润来源仍然是新车交易。这种传统的盈利模式也决定了整车企业在这个市场上拥有无可争辩的话语权。 在市场稀缺资源的支撑下，4s店作为一个行业分支，自然设立了一个很高的门槛。据相关估计，一个像样的4s店平均投资约2500万元，在北京、上海等大城市的投资会更高。巨额投资需要保持相应的收支平衡。虽然日常运营的最大成本是场地、设备和劳动力，但如果盈利模式过于单一，日常运营将不可避免地捉襟见肘。新车销售利润远高于成熟国外市场平均水平的日子还很遥远。许多4s店不得不提高配件价格和工作时间来盈利，但是越来越多的成熟消费者不买它。 到目前为止，虽然4s店目前的运营模式很容易受到行业形势、汽车厂商政策等诸多因素的影响。在利润大幅波动、抵御风险能力低下的情况下，没有人愿意做出根本性的改变。相反，为了便于集中采购、集中管理，并寻求规模经营的好处，一些大型经销商开始通过并购和扩张建立4s店集群，以获得竞争力。 作为一个大集团重新出现，从事汽车销售和售后服务可能会获得更大的资源优势和平台优势，但作为整个产业链中的一种服务模式，一些根本性问题仍然难以改变。 连锁巨头有备而来 只有经验丰富的国际连锁巨头才会在他们的眼中看到4s店的缺陷。 从20世纪90年代末到2004年左右，国内汽车行业完全是卖方市场，尤其是在2003年和2004年的井喷时期，购买汽车的人远远多于市场供应量。根据当地的消费习惯，很多消费者在保修期内购买新车后，可能会去4s店进行维修，但一旦保修期结束，他们会另找方式进行维修和保养，因为费用比4s店便宜一半以上。 最初，4s店刚进入中国汽车市场时，普遍受到质疑。长期以来，高成本单一品种和垄断嫌疑已经成为4s店经营困难的核心问题。 随着行业的快速发展，4s商店/0/的利润受到了双重挤压。一方面，新车销售的竞争越来越激烈，另一方面，汽车零部件维修的利润没有预期的高。结果，4s店的利润急剧下降，甚至一些4s店已经亏损。 在管理方面，由于汽车4s店的销售和售后服务属于不同的部门，这往往会导致销售过程中对客户的承诺，在售后服务阶段可能无法完全兑现。服务意识薄弱、专业技术和价格垄断使得依赖4s店渠道的汽车售后市场无法理想发展。 许多消费者越来越多地抱怨4s店的服务质量和服务态度。当中国汽车售后市场这块巨大的蛋糕发酵时，许多国际知名的汽车服务企业开始大举进入中国。 据相关数据显示，目前已有不少于30家知名外国汽车服务企业宣布计划进入中国市场，这些老牌外资企业经过深入的市场调研，都抓住了抢占中国市场的最佳时机。 自2001年以来，博世在中国建立了自己的“博世专业维修”网络商店。它最早的经销商现在已经成为当地汽车服务领域的领导者。博世的目标是到2013年，将其在中国的专业汽车维修网络发展到1500个，覆盖整个中国。 为了在中国发展汽车售后市场，德尔福亚太售后市场总部从印度迁至上海。德尔福正着手建立一个覆盖中国的维修店网络，为柴油车提供维修服务。与博世和德尔福相比，霍尼韦尔是中国汽车售后市场的后来者。该公司在中国的前三个直接运营的汽车维修中心于2007年落户上海，直接面向中国汽车终端用户，提供一站式综合服务，包括霍尼韦尔汽车零部件和维修产品。 华定位为集汽车零部件、汽车用品、销售和快速维修服务为一体的综合性服务公司。该公司在中国的第一批四个直接运营的中央图书馆于2008年正式上市运营。 美国第二大汽车零部件售后市场巨头、壳牌的汽车快保品牌“捷飞罗”、通用汽车的ac Deco和日本的Aude Barkis也在中国加速扩张。 管理面临着一个新的问题 目前，中国汽车售后市场的显著特点是规模小、经营分散。新车销售、二手车交易、租赁、零部件和用品供应、汽车改装、美容保养、检查和维修等。许多不同规模的汽车维修店在专业技术上无法与4s店竞争，也面临着同档次竞争对手的挑战。此外，法律法规的不完善、产业体系的不完善和成本优势的缺乏导致了它们之间的恶性价格竞争，从而导致了伪劣商品和市场混乱。 据相关统计，目前中国有30多万家官方注册的汽车美容装饰维修厂商，经营着9000多家汽车美容店(不包括路边店)，并且随着汽车销售市场的增长，汽车美容装饰维修市场正以相当的速度逐年增长。然而，相当一部分地方政府服务质量差，秩序混乱，假冒伪劣产品众多，这让许多消费者望而却步。 如何保证汽车售后市场的健康发展已经成为一个监管问题。 关于中国汽车售后市场的发展方向，相关专家认为，人们对汽车服务的理解和需求已经发展到个性化和人性化的阶段。由于4s店模式具有信息的专业性、连续性和标准化，能够适应汽车售后市场的发展；同时，“连锁经营”模式整合了各种品牌汽车的资源，打破了纵向垄断，在价格和服务透明的基础上提高了汽车售后市场发展的需求。两种模式都有各自的优势。总体而言，标准化、专业化、多元化、技术化、信息化、国际化、品牌化和合理化是中国汽车售后市场发展和国际一体化的八大必然趋势。