车联网企业溯流求生

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有人说，99%的中小企业寿命不会超过10年，70%的中小企业会在开业后5年内被淘汰。汽车联网企业将进入第七个年头？

2007年，湖南的张林(化名)买了一条公交线路，打算赚一大笔钱。他从以前的市场调查中得出结论，这条线必须赚钱。但后来，他发现每天晚上下班后，他投币箱里的钱甚至不够买汽油，这与他之前的调查结论大相径庭。张林偶尔会花时间跟着几辆车去看市场。他发现当他跟着车时，他的收入很高，而当他不跟着车时，他的大部分钱都“蒸发”了。

张林充满了疑惑。他开始做各种各样的猜测:司机不负责任，没有买票的冲动？司机很懒，没有跑足够的班次？司机偷票？不管是什么原因，张林都无法忍受这一整天的损失。他通过网站找到了一家技术公司，并要求它安装一个视频来帮助他找出问题。

用锤子寻找钉子

“中国未来发展第三产业的唯一出路是信息服务业。”南京马硕信息技术有限公司(以下简称马硕)董事长黄帆对自己所从事的行业充满信心。在2004年决定创业之前，黄是一家美国高科技公司的副总裁。他和中国科学院计算机科学研究所所长是同事。

公司总经理徐军也是一名经过培训的毕业生，毕业后从事工程方面的工作。带着激情，和黄凡一拍即合。成立公司的目的很简单——建立一个自主创新平台，做自己喜欢和感兴趣的事情，而不是考虑公司的业务定位和盈利模式。“因为我们只知道技术。”许军坦率地说道。

起初，他们主要承担一些他们感兴趣的嵌入式外包设计项目。生意很快就会来。公司成立后不久，马硕开始将日立欧姆龙atm的监控设备和存储设备以及三星银河的数字产品外包给美国、韩国等国家的企业。此外，马硕还与西门子、海恒仓储和井磊合作。

此时，马硕的盈利模式是向客户提供设计，出售创意，并且只收取对方的设计费。归根结底，它只是一家技术设计公司，它是为别人工作的。马硕的产品就像送出的孩子一样，有自己的基因，出生后与自己无关。有一段时间，他们沉浸在产品解决了市场问题的满足中。然而，在商务谈判中，利益是所有企业不可避免的追求。利益导向救了他们很多心，让他们关注R&D，但后来他们发现在商业战场上没有桃花源。

直到黄凡和许筠的钱包逐渐崩溃，甚至在支付工人工资出现问题的时候，他们才发现事情并不像最初想象的那么简单。企业不是研究机构，他们必须每月支付员工工资和房租给房东。

2006年，许军读了一份报告，称中国的公共交通事故率居世界首位。超载和超速问题严重，交通事故死亡率相当惊人。他开始用锤子寻找钉子，考虑针对这种现象，为自己的技术找到一个位置。

当时，由于交通安全的需要，很多车主想在车上安装录像机，但当时这种产品并不多，一些急于解决问题的车主买了普通的家用录像机安装在车上。新的问题出现了，如振动和家庭录像机突然停电。车主们发现这不仅能解决问题，还会浪费很多钱。在一些大城市，虽然基于有线电视技术的模拟视频监控系统已经存在，但由于视频监控质量差、范围小，出现新的监控系统已经成为形势的需要。

带锤子的代码大师发现这是一个大钉子。他们着手研究无线视频监控解决方案，利用数字视频编码技术和网络技术的结合，用数字监控系统取代原来的模拟监控系统。此时，他们的商业理念也在悄然改变:他们想从销售理念转变为销售产品，销售自己的车载监控设备，成为产品公司。上一页1234下一页