环保部通牒大限已过 胶济客专“照开不误”

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5月31日，吉焦客运专线售票大厅一如既往的繁忙。

"你还卖明天的票吗？"面对乘客的询问，工作人员不断解释:“在没有接到停航通知的情况下，吉焦专线将继续运营。”

乘客的担忧源于上个月25日环境保护部向吉焦铁路客运专线有限公司发出的“最后通牒”。文件规定，在5月31日之前，吉焦铁路四号线的重建将停止。

然而，国家商报记者前往济南调查了解到，虽然时间已经过去，但吉焦铁路客运专线仍然按照前十天的时间表售票。

截至昨日发布的新闻稿，环保部网站尚未公布吉焦铁路客运专线的整改结果。此前，环保部相关人士表示，5月31日的整改结果将直接影响吉焦线的停运。

吉焦专线:到目前为止还没有接到停电通知

5月29日，国家商报记者来到济南火车站售票处。在吉焦铁路客运专线的售票窗口前，候车的乘客已经被安排在火车站广场。

记者来到位于经一路85号的吉焦铁路客运专线有限公司(以下简称吉焦铁路公司)。当记者向门卫表明他的采访意图时，他被工作人员拒绝了。随后，记者试图采访济南铁路局的相关工作人员，但也被拒绝。

5月30日上午7时30分，记者乘坐d6001列车从济南开往青岛。这条路线每天从早上7: 30到晚上10: 41。

d6001子弹头列车有8节车厢，可容纳586名乘客。作为每天最早开往青岛的子弹头列车，该列车当天济南站的上座率超过100%，记者所在的4号车厢有4人购买了站票。

上午8点09分，列车到达淄博站，37人登上记者所在的4号车厢，只有12人下车。

“速度的提高使吉焦客运专线的年客运量达到6000多万人次，是原吉焦铁路客运量的6倍。”一名d6001列车的技术人员告诉《国家商报》记者。

同时，根据铁道部的规划，京沪高速铁路已在山东境内设立了包括济南西站在内的6个车站。开通后，青岛至北京和上海的部分动车组列车将沿吉焦客运专线运行至济南，然后换乘京沪高速铁路。

上述负责人表示:关于客运专线相关线路是否已经停运，目前尚未接到相关通知。“如此大的传输容量，不可能说它会在关闭时被关闭。”

沿途的居民:火车汽笛声中的不眠之夜

自2008年12月21日吉焦客运专线开通以来，淄博市张店区同济花园小区的居民认为他们的宁静生活已经被打破。

何的家位于同济花园6号楼。何余音告诉记者:“我们每天都生活在噪音中，我们根本无法生活，甚至随时都面临生命危险。”

贺所在的6号楼和旧铁路之间原来有一个隔音大坝。居民们表示，隔音大坝在隔音、减震、除尘、安全防护、美化环境等方面起到了很好的作用。

“当时，6号楼前有一个植物园，张店区没有第二个这样美丽的环境。”他对余音说。

参与客运专线A控材料声屏障招标的某单位负责人曹对《国家商报》记者表示:客运专线全线共设置声屏障42584米，距路基约3米，面积127752平方米，其中高密东至淄博段声屏障27102米。

据报道，2007年7月8日，吉焦铁路客运专线全线开工，全长362.5公里。

根据济南铁路局的要求，吉焦客运专线是一条穿越居民区的线路。要求安装高度超过2米的隔声屏和吸声设施，以尽量减少施工和驾驶造成的噪声污染。自2008年7月6日起，吉焦客运专线安装了吸声和隔声屏障。

“由隔声板和现浇混凝土组成的声屏障能明显降低高速列车高速运行时沿线高速列车产生的巨大噪声。”曹金之前说过。

何余音说，实际情况适得其反。“火车噪音和电磁辐射同时袭来。有些居民每天都失眠，有些甚至患有神经衰弱。电力机车带来的电磁辐射经常导致手机没有信号。当电力机车经过时，电视屏幕受到影响。”

记者从当地二手房市场了解到，同济花园业主出售二手房的意愿居淄博社区前列。虽然社区里的学校、医院和其他配套设施都很齐全，但没人在乎。

房主张可说:“想买房子的人会过来问是否有噪音。”我的房子在同济花园的最北端。虽然它离铁路最远，但晚上火车经过的声音还是可以听得很清楚。”上一页12下一页