道路堵油价涨生活成本高 杭州的哥频频“出逃”海南

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你是去还是留？主管当局发布的应对措施会给自己带来什么好处？杭州金师傅在心里反复思考。

金师傅，河南人，在杭州打车已经6年多了。最近，他的内心很矛盾。一方面，他的老乡们催促他赶快去海南，但他迟到了，打不到出租车；另一方面，他的妻子和孩子都在杭州，但如果他继续在杭州开车，他的生活压力会让他喘不过气来。他不得不强调杭州应对出租车“事故”的措施。

不少司机与金师傅有着同样的矛盾。由于道路拥堵、油价上涨、生活成本上涨，杭州部分出租车司机开始改变思路，纷纷逃离海南等城市，杭州出租车行业可能遭遇“司机荒”。

《国家商报》记者了解到，在5月19日的一次会议上，杭州当局提出了留住兄弟三人的三项应对策略。

“逃离”海南

"许多村民都去了海南。"金师傅告诉记者，今年4月底，当我听说海南的出租车很容易开的时候，几个村民就去那里检查。回来后，他们把出租车还给公司，搬到了海南。到5月初，已经有20多名村民离开了。

金师傅说，海南路上的村民多次打电话敦促他们尽快赶到，但他们的车在迟到时被抢了。“海南现在缺少熟练的出租车司机。过去，只要熟悉熟悉的路线，就可以马上上路。”

金师傅谈到在海南开出租车的好处。出租车使用天然气，每公里成本只有3元，关键是道路畅通，没有交通堵塞。“现在油价正在上涨，而司机的驾驶成本太高，尤其是在夏天，有必要开空调门。”

杭州北站附近有一个邻村，是杭州著名的“兄弟村”。许多来自同一个国家的出租车司机住在这里。据了解，杭州60%的出租车司机来自河南，20%来自东北。据不完全统计，“葛村”有600多名河南兄弟。

金师傅告诉记者，这个村子里至少有100人离开了杭州，很多人去了海南，还有一些人去了江苏无锡等二三线城市。

《全国商报》记者获悉，目前杭州出租车司机有三种类型，一种是老板，拥有车辆所有权，自己经营，车辆隶属于公司名下；第二个是出租车公司的司机，他开始上白班或夜班，不用付燃料费和班费，自己挣钱；另一个数量相当大，在业内被称为“两个老板”。他们从公司或老板那里获得经营出租车的权利，雇人驾驶出租车，有时他们自己也会成为兄弟。目前，大多数流动人口是第三类人。上一页12下一页