道路堵油价涨生活成本高 杭州的哥频频“出逃”海南
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你是去还是留?主管当局发布的应对措施会给自己带来什么好处?杭州金师傅在心里反复思考。
金师傅,河南人,在杭州打车已经6年多了。最近,他的内心很矛盾。一方面,他的老乡们催促他赶快去海南,但他迟到了,打不到出租车;另一方面,他的妻子和孩子都在杭州,但如果他继续在杭州开车,他的生活压力会让他喘不过气来。他不得不强调杭州应对出租车“事故”的措施。
不少司机与金师傅有着同样的矛盾。由于道路拥堵、油价上涨、生活成本上涨,杭州部分出租车司机开始改变思路,纷纷逃离海南等城市,杭州出租车行业可能遭遇“司机荒”。
《国家商报》记者了解到,在5月19日的一次会议上,杭州当局提出了留住兄弟三人的三项应对策略。
“逃离”海南
"许多村民都去了海南。"金师傅告诉记者,今年4月底,当我听说海南的出租车很容易开的时候,几个村民就去那里检查。回来后,他们把出租车还给公司,搬到了海南。到5月初,已经有20多名村民离开了。
金师傅说,海南路上的村民多次打电话敦促他们尽快赶到,但他们的车在迟到时被抢了。“海南现在缺少熟练的出租车司机。过去,只要熟悉熟悉的路线,就可以马上上路。”
金师傅谈到在海南开出租车的好处。出租车使用天然气,每公里成本只有3元,关键是道路畅通,没有交通堵塞。“现在油价正在上涨,而司机的驾驶成本太高,尤其是在夏天,有必要开空调门。”
杭州北站附近有一个邻村,是杭州著名的“兄弟村”。许多来自同一个国家的出租车司机住在这里。据了解,杭州60%的出租车司机来自河南,20%来自东北。据不完全统计,“葛村”有600多名河南兄弟。
金师傅告诉记者,这个村子里至少有100人离开了杭州,很多人去了海南,还有一些人去了江苏无锡等二三线城市。
《全国商报》记者获悉,目前杭州出租车司机有三种类型,一种是老板,拥有车辆所有权,自己经营,车辆隶属于公司名下;第二个是出租车公司的司机,他开始上白班或夜班,不用付燃料费和班费,自己挣钱;另一个数量相当大,在业内被称为“两个老板”。他们从公司或老板那里获得经营出租车的权利,雇人驾驶出租车,有时他们自己也会成为兄弟。目前,大多数流动人口是第三类人。上一页12下一页
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