国开行430亿融资力撑 尹同跃中高端计划再调

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在整体上市尚未明朗、盈利能力逐年下降的情况下，面对创新R&D、高端突破以及国内外项目建设和发展的需要，奇瑞的财务压力骤然加大。

4月11日，奇瑞汽车与国家开发银行在北京正式签署第十二个五年战略合作协议。根据协议，国家开发银行将在“十二五”期间向奇瑞汽车提供约430亿元的融资支持。

该基金可能会为尹同跃主席推动的一系列调整留下一些从容的空空间。目前，自2004年以来，中国国家开发银行已向奇瑞汽车发放了177亿元的信贷和80亿元的贷款。

麒麟公司名存实亡

从2007年到2009年，奇瑞的营业利润分别为11.3亿元，-1.94亿元和-5.56亿元。即使依靠补贴带来的非营业收入，其净利润也只有5.25%、2.38%和0.27%。

奇瑞无利可图的原因是平均价格不高(2009年的平均价格只有4万元)。为了突破利润限制，奇瑞于2009年3月成立了安徽麒麟汽车销售有限公司(以下简称麒麟公司)。林炜和瑞琪是麒麟公司的两个品牌，肩负着奇瑞突破天棚，进军中高端领域的重任。虽然这两个高端品牌的价格相对较高，但品牌仍处于投资期，消费者一时难以识别。麒麟公司2009年收入为8.85亿元，亏损1.5亿元。

麒麟公司前总经理柏杨离职后，瑞琪在2010年被方便地带回奇瑞销售公司。近日，记者从奇瑞处了解到，奇瑞在奇瑞销售公司总经理马的统一领导下，进一步取消了部门，将品牌收回给奇瑞销售公司。此外，原麒麟公司大部分高层管理人员离职或调整了岗位，麒麟公司形同虚设。

2010年8月之前，奇瑞进行了内部组织体系改革，实施了事业部制，并计划成立凯瑞微型车事业部、林炜商用车事业部、云起经济型乘用车事业部和动力总成事业部。并且还计划成立一个独立的瑞琪业务部。

关于取消林炜业务，奇瑞汽车发言人金一波在接受记者采访时表示，“经过半年的梳理，考虑到林炜品牌目前的盈利能力较小，无法支撑独立运营的巨额成本，因此林炜业务将被取消，并返还给奇瑞销售公司。”

马宣传说，奇瑞的战略没有改变，但它只是资源的重新整合。调整后，原林炜业务部总经理刘宏伟也调任奇瑞销售公司担任副总经理。林炜仍然可以保持其相对独立性，经销商系统完全独立运作。

捷达动力亚太汽车市场预测总监曾凌志认为，采用事业部制最直接的优势是每个品牌可以独立制定销售和营销策略，这使得不同品牌之间的区别更加明显。但这一次，负责三大品牌，马还是可以集中优势资源来突破新品牌的困境。

频繁变化的策略

2008年，奇瑞制定了五年中期发展战略。根据奇瑞的发展规划，制定了“2008年蓄势待发，2009年布局，2010年精耕细作，2011年增长，2012年发展，2013年突破”的中长期发展战略。

然而，这一战略在实施过程中不断得到调整。2010年5月，在布局了四个主要品牌后，奇瑞将第二品牌云起加入了奇瑞的品牌体系。从品牌布局来看，奇瑞从属于奇瑞，云起1号、云起2号、奇云3号一次推出。然而，在接下来的八月，随着奇瑞的五个业务部门的建立，云起成为了一个独立的经济型乘用车业务部门。

一些分析师不同意奇瑞近年来的频繁调整。他说:“奇瑞需要改变中高端市场的现状。”“奇瑞的整个品牌体系总是让人感觉有点混乱。”

奇瑞在中高端推出的第一款汽车是瑞琪g6g5，而比g5高一级的g6要到今年才会推出。上述分析人士认为，“一般企业会先建立一个代表高端技术的品牌标杆，然后推出更多有运行能力的产品，比如荣威先推750，再推550和350，而奇瑞的产品策略有点让人费解。”

此外，奇瑞的产品是众所周知的。当你打开官方网站，你会发现奇瑞品牌有16个型号，芮林有4个型号，林炜有6个型号，凯瑞有7个型号，总共有33个型号。

g5发布后，瑞琪出现了产品“故障”，奇瑞甚至推出了两款靠近qq的m1和x1车型。虽然此举可以暂时缓解两个高端品牌经销商的盈利能力，但从整体品牌战略的角度来看，对瑞琪品牌是一个极大的伤害。

此外，奇瑞的产品经常被重新命名。就像一辆汽车，最初的名字是qq6和a5，后来它们被重新命名为云起1号和奇云3号，这使得该产品最初的营销投资付之东流。

一位供应商抱怨道:“我们也头疼。奇瑞车型太多，但每辆车销量不高，R&D投入成本很大。”

然而，奇瑞的技术和管理领导者都处于混乱之中，这也使得奇瑞的产品和营销策略缺乏稳定性和连续性，需要大量的投资，但效果难以显现。

相关数据显示，奇瑞品牌目前仍支持奇瑞的销售。2010年，Tiggo、风云、云起和qq系列车型的累计销量为52.5万辆，约占当年奇瑞汽车总销量的77%。奇瑞的中高端品牌林炜有四款车型，但2010年的总销量只有1.1万辆，这还不够。

意识到这个问题后。去年年底，奇瑞再次开始第二次调整。尹同跃甚至高调表示:“在2011年，奇瑞宁愿在销量上跌入前十(奇瑞在2010年排名第五)，也要实施战略转型。”

在这次调整中，奇瑞希望集中其品牌影响力，增强议价能力，以获得更多利润。为了配合这一战略，奇瑞今年没有为自己设定过高的销售目标。

去年，奇瑞售出68.2万辆汽车，同比增长36.3%，但今年的目标仅为80万辆，同比增长17.3%。在车型方面，奇瑞还将其主要产品归入林炜和芮林两个品牌。除了新东方之子，瑞奇g6、g3、z5和林炜v8的新车都是两个高端品牌的新产品。