央视揭50年违规收费路内幕 巨额资金已不知去向

本篇文章889字，读完约2分钟

4月20日，中央电视台“经济半小时”栏目播出了《收费公路50年背后》，披露广州花都高速公路收费站收费周期长达50年，远远超过了全国30年的最高水平。收费站承认，目前一年的通行费约为4000万元，而当地媒体称，过去18年的通行费至少为10亿元，大部分资金下落不明。当地政府部门总是避免谈论资金的去向。据记者调查，广州花都区新东华公司的经理下落不明，但根据工商登记资料，该公司是一家中外合作企业，成立于1993年。外方投资者为澳门新东华公司，该公司在合作企业成立前六个月注册，注册资本全部来自贷款。广东省政府参事质疑，一些收费公路建成后，千方百计改变经营性质，引进少量外资，甚至假冒外资，尽可能延长收费期限以获取巨额利润。

主持人:大家晚上好。欢迎来到经济半小时。今天我们继续关注收费公路。自3月中旬以来，“经济半小时”连续报道了广东收费公路的一些问题。由于长期的严重拥堵，一些收费公路已经从高速改为低速；有些标准很混乱，而且费用太高。不到一公里的路程，实际收费达到国家标准的五倍和六倍；此外，一些收费公路将收费期限延长了50年，远远超过了国家相关法律法规的规定。节目播出后，广东收费公路问题引起了广泛关注。那么这些指控背后的秘密是什么呢？50年的非法指控是怎么来的？带着这些问题，记者再次赶赴广东进行后续采访。今天，在我们知道真相之前，让我们简单回顾一下整个故事。

记者:这里是广州市花都区四角围收费站。根据上述收费年限，收费年限为1994年至2044年，共50年。然而，我国《公路法》和《收费公路管理条例》明确规定，最长期限不应超过30年，但这里是50年。原因是什么？

不仅是四角围收费站，还有花都市附近的龙口收费站，记者发现那里的收费周期是从1993年到2043年，也就是50年。

根据《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》，经营性公路的收费期限按照收回投资、合理回报的原则确定，最长不得超过25年。即使在中西部地区，最长期限也不应超过30年。在广州，这两个收费站的收费周期是50年。记者来到广州市花都区路桥收费管理处收费管理单元。

上一页123456789下一页