雷克萨斯中国熬冬

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雷克萨斯能在中国重现“美国奇迹”吗？作为一个直接交易者，曾承受的压力和他赢得的荣誉一样大

“千变万化！”

曾用四个字概括了他对2010年中国汽车市场的最大感受。事实上，一年前，北京的牌照限制政策只是传闻，但现在它已成为许多经销商的“生死抢劫”。

作为丰田汽车(中国)投资有限公司的副总经理、雷克萨斯中国业务的负责人，曾可谓是来去匆匆，兴高采烈。我们第一次见面时，他在远处热情地伸出手，握手的力度恰到好处。他是香港人。这种情绪化的问候让他有别于典型的日本企业高管。

这也反映在他工作的地方。乍一看，北京景光中心的38层和36层没有什么不同，但其中的每个人都知道区别:38层是丰田中国的所在地，日语是通用语言；在36楼，丰田汽车的豪华车品牌雷克萨斯是中国的大本营。官方语言是英语，邮件也是英语。

在中国的最初几年，雷克萨斯的爆炸性增长似乎重复了美国的历史。当雷克萨斯品牌在1989年诞生时，美国是第一个战场，它引起的轰动被称为“暴力攻击”。20多年后，雷克萨斯在美国市场完成了从挑战者到挑战者的转型，销量连续十多年超过奥迪、宝马和奔驰。据说，“在业余时间，曾甚至会拿出一个计算器，把储存在他脑子里的所有数据都拿出来，反复计算他什么时候能胜过他的美国同事。”

现在呢。一个不可忽视的背景是2008年9月1日汽车消费税的调整。排量3.0-4.0(含)的车辆税率由15%提高至25%，排量4.0及以上的车辆税率由20%提高至40%。因此，主要专注于大排量汽车的雷克萨斯，已经开始了一个漫长的调整期。

2010年，雷克萨斯在中国销售了52，933辆汽车，同比增长53%。就数量而言，中国是雷克萨斯的第二大市场，仅次于美国。但其他豪华车品牌在中国走得更远。在三大豪华车品牌中，梅赛德斯-奔驰中国的劣势最为明显，但据公开报道，2010年梅赛德斯-奔驰售出了近15万辆汽车。

“我们还有很长的路要走。如果你低估了这个市场的复杂性，或者认为这个基础已经建立起来，我认为这是过于高估自己了。”他从杯子里喝了一口水，杯子的盖子嘎吱作响。2011年，他的销售目标是6万辆。上一页12345下一页