汽车租赁“遭遇”火爆拐点

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在资本的青睐和政策的帮助下，它成为2010年中国汽车租赁业无可争议的转折点。

2010年12月23日，北京从上午10: 00到下午15: 00推出的“反拥堵”措施以及随后的“闪电”实施速度创造了北京一夜售出16万辆汽车的疯狂纪录。

这一被评论为“所有的政策成本都由未来的购车者承担”的措施，在某种意义上阻断了大多数非北京人在北京购车的希望，然后在2011年1月，“摇号”申请人很大一部分(有人称这个数字为申请总数的41%)没有想马上买车的人的参与，这也大大“稀释”了急需购车的人和单位的“中标”概率。

元旦期间，北京的汽车租赁市场一片繁荣。神州、至尊和首汽租赁等几家大公司几乎提前预订了一辆空。每个汽车商店都及时调整了汽车租赁时间的比例，但仍不能满足许多汽车用户的需求。

尽管很难区分新政和假日因素，但与2009年底汽车租赁市场不温不火的景象相比，2010年无疑是中国汽车租赁市场的一个转折点。

就在新政出台的前几个月，资本留在汽车租赁公司的消息频频传出:8月，一家汽车租赁公司正式宣布完成第三轮融资，高盛集团投资7000万美元；9月，联想控股宣布将注资12亿元现金，以“股权+债权”的形式全面控制中国汽车租赁业；11月，日本三菱公司第一轮向浙江车友汽车租赁公司投资2000万美元，共同成立海南国际汽车租赁有限公司..汽车租赁已经成为资本青睐的“潜在股票”之一。

尽管中国汽车租赁行业的整体规模尚未跨越初始阶段，但2010年该行业的种种迹象表明，在2005年政策放松后，汽车租赁企业数量出现“井喷”后，该行业将从2010年开始新一轮的洗牌，在政策和资本市场的双重推动下，从规模和服务两方面解决企业的痼疾。

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