百折千回青年汽车入局萨博 庞氏二人重建合资逻辑

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庞青年的青春车！中国的整车企业最终浮出了水面，而在庞大的汽车行业与萨博签署的协议中，这些企业并未被明确提及。6月12日，巨擘汽车贸易在北京与萨博、世爵和青年汽车签署了谅解备忘录，内容包括成立合资销售公司、合资生产公司和海外投资。

“新车的进入对我们来说是一件好事。萨博可以获得2.5亿欧元的资金，并能尽快收回。”6月14日，庞大的汽车贸易委员会秘书王银在接受本报采访时说。

此前，青年汽车已经寻求与萨博合资一年多，在此期间，造成了一些麻烦，没有取得任何成果。显然，他们仍然需要重建一个完整的合资逻辑，以获得国家相关部门的支持。

年轻人负责生产，而大公司负责销售？

根据6月13日晚犹大汽车贸易公司发布的公告，犹大计划与萨博和青年汽车成立合资销售公司，分别持有合资销售公司34%、33%和33%的股权。合资销售公司的注册资本计划为5000万元人民币，总投资计划为1.25亿元人民币。所有政党都由自筹资金资助。

同时，庞达、萨博和青年将共同组建一家汽车制造公司，三方分别持有合资制造公司10%和45%的股权。合资制造公司的注册资本和总投资将由各方根据法律规定协商确定。大公司将出资，资金来源将自筹。年轻汽车将贡献实物、金钱和无形资产，而萨博将贡献技术和商标。

在四方签署的最新谅解备忘录中，青年汽车将以每股4.19欧元的价格投资1.36亿欧元，持有世爵汽车29.9%的股份；巨人集团(601258)总投资为1.09亿欧元，持有24%的股份。两家公司的总持股比例超过50%，将成为世爵汽车的绝对控股方。

29天前，这个庞大的集团宣布向世爵汽车投资1.1亿欧元。当时，双方签署的备忘录显示，犹大计划以每股4.19欧元的价格购买世爵汽车24%的股权。双方还同意成立一家汽车分销公司，各持有50%的股份。此外，备忘录中还有一项条款:“双方将成立一家汽车生产公司，萨博将持有该公司50%的股份，其余股份将由一家大型国内汽车制造商共同拥有，这将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。”

庞达集团董事长庞庆华表示，汽车分销合资公司的持股比例与此前公布的有所不同，主要是应浙江青年汽车首席执行官庞庆年的要求。然而，庞庆华强调，在国内市场上，巨人拥有50%的店铺建设权的条款将保持不变。

至于它在汽车生产合资公司中只占10%股份的问题，庞庆华表示，这是因为它规模庞大，不想改变汽车分销的特点。庞清华还透露，世爵汽车24%的股份将逐步转让给投资银行和金融公司，并降至10%。庞庆华没有说明他减持股份的最终买家是否是一辆青年汽车。

NDRC协调

对于年轻的汽车来说，在对萨博的反复竞购背后，这家纯粹的私人汽车企业渴望中高端汽车的品牌和技术。

2001年，青年汽车集团从一辆公共汽车起步

进入汽车领域。三年后，贵州青年云雀汽车有限公司通过收购贵航云雀汽车69%的股份成立，正式获得汽车生产资质证书，进入汽车领域。两年后，通过与英国Lotus Motors的合作，Lotus车型以ckd的形式推出，但推出市场后销量疲软。

如果按时间顺序排列，青年汽车和萨博的命运要比华泰和萨博早得多。早在一年半前，在通用汽车确认出售100%的萨博股份并签署转让协议后，一家德国公司就已经率先找到了一辆青年车。

据知情人士透露，当时年轻人的谈判条件是获得萨博的核心技术和萨博商标的所有权。这种不可逾越的条件使得年轻人和萨博之间的谈判持续了一年而没有达成共识。

今年3月，陷入财务困境的萨博汽车(Saab Automobile)再次与年轻人坐到谈判桌前，并率先在4月20日之前与他们签署了谅解备忘录(mou)。该协议要求萨博在与青年汽车的谈判完成之前，不得与任何其他中国企业进行谈判。年轻人没有想到的是，几天后，萨博不仅违反了这项协议，而且还完全违反了它。

4月20日，萨博开始在中国寻找潜在合作伙伴，在华泰汽车出现后，它拒绝了与年轻汽车的协议。据知情人士透露，“青年车的报价几乎是华泰汽车的一半，合同内容远远低于华泰汽车”。因此，经过仅仅48小时的高调接触，华泰的介入使得年轻车的算盘落到了空.身上

然而，在仓促签下合同后，一向行事大胆的华泰集团董事长张秀根突然变得谨慎起来。经过对萨博汽车的实地调查，华泰原本计划向世爵提供3000万欧元的可转换债券短期贷款，但并未如期实现。然后，9天后，萨博和华泰之间的“碰撞”给没有放弃努力的年轻汽车带来了希望。

在新一轮谈判中，青年汽车再次领先。然而，谨慎的庞青年一直认为，现在不是与萨博正式谈判的最佳时机。年轻人知道萨博不会在这个时候向年轻人出售所有的技术。

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